Un pneu enduro de voyage qui doit fonctionner aussi bien sur la route que dans le terrain : c'est ce que promet Dunlop avec le nouveau Dunlop Trailmax Raid. Le nouveau pneu 50-50 est disponible en six dimensions à l'arrière et en trois dimensions à l'avant.

Ceux qui roulent souvent en tout-terrain avec leur enduro de voyage connaissent le problème : Lorsque le terrain est mouillé ou que les graviers sont plus profonds, la plupart des pneus manquent tout simplement d'adhérence. Bien sûr, il existe alors de "vrais" pneus tout-terrain qui offrent une bonne adhérence même dans les pires conditions. Mais sur la route, ils représentent souvent un très grand compromis. Dunlop veut résoudre ce dilemme avec le nouveau Dunlop Trailmax Raid. En effet, grâce à son orientation 50-50, il devrait faire bonne figure aussi bien sur la route que sur le terrain.

Le pneu enduro de voyage a été développé en France, où Dunlop dispose d'un grand centre d'essai privé comprenant un circuit tout-terrain, une piste humide et un circuit de course. La production du Dunlop Trailmax Raid a également lieu en France. Le Raid est désormais le pneu enduro de voyage Dunlop le plus orienté vers le tout-terrain. Tant le Trailmax Mission (70% route, 30% offroad) que le Trailmax Meridian (90% route, 10% offroad) s'adressent en premier lieu aux conducteurs routiers.

Contexte de la course

Le design du nouveau Dunlop Trailmax Raid s'inspire du pneu de course Dunlop D908 RR Rally Raid. Bien que ce dernier soit également homologué pour la route en raison de la réglementation FIM, il est utilisé en premier lieu pour les courses de rallye dans le désert et en tout-terrain. Les capacités tout-terrain devraient donc être présentes, mais seul un test permettra de savoir si l'adhérence est également convaincante sur la route, comme le promet Dunlop.

Dunlop Trailmax Raid en 9 dimensions

Le Raid sera disponible en trois dimensions pour la roue avant (19 et 21 pouces) et en six dimensions pour la roue arrière (17 et 18 pouces). Il convient donc aux motos de tourisme performantes comme la BMW R 1250 GS ou la KTM 1290 Super Adventure, mais aussi aux motos de trail de cylindrée moyenne. Les premières tailles seront disponibles à partir du 1er mars, les autres suivront au deuxième trimestre 2023.

Les dimensions avant sont : 110/80-19, 120/70-19 et 90/90-21. À l'arrière, le Trailmax Raid est disponible dans les dimensions 130/80-17, 140/80-17, 150/70-17, 170/60-17, 140/80-18 et 150/70-18.