BMW équipe sa luxueuse série de modèles 1600 à six cylindres pour 2022 avec l'Euro 5, plus de puissance, encore plus de confort et quelques retouches de design. Au total, la K 1600 existe en quatre variantes. Mais toutes sont encore dépourvues du système de maintien de distance à commande radar.

 

L'introduction de la série 1800 Boxer a quelque peu relégué les quatre modèles six cylindres du constructeur allemand à l'arrière-plan. Pourtant, BMW leur restera fidèle en 2022. Les quatre modèles - GT, GTL, B et Grand America - restent au programme.

Euro 5, 160 ch et 180 Nm

Le moteur six cylindres en ligne remanié dispose d'une nouvelle commande de moteur et de capteurs de cliquetis, d'un nouveau système d'échappement ainsi que d'un nouveau concept d'émissions et d'une régulation du couple de traînage du moteur pour répondre aux exigences plus strictes de la norme Euro 5. D'un point de vue technique, l'utilisation de la commande moteur BMS-O, de deux capteurs de cliquetis ainsi que de deux sondes lambda à large bande supplémentaires en constituent le cœur. La régulation du couple de remorquage du moteur (MSR) est entièrement nouvelle. Elle permet d'éviter les états de conduite instables qui peuvent se produire en mode poussée ou lors d'un rétrogradage en raison d'un patinage excessif de la roue arrière. La puissance nominale est toujours de 118 kW (160 ch). Toutefois, elle est désormais atteinte à un régime de 6750 tr/min, soit 1000 tr/min plus tôt qu'auparavant. En outre, les innovations techniques se traduisent par une augmentation du couple maximal, qui passe de 175 Nm à 180 Nm à un régime de 5250 tr/min, comme auparavant.

 

 

Nouveau visage

Les quatre BMW 1600 sont reconnaissables à leur nouvelle face avant. De nouveaux phares entièrement à LED avec technique de pivotement ("éclairage de virage") caractérisent l'avant de la voiture. Outre la fonction d'éclairage en virage, les nouveaux phares permettent également ce que l'on appelle une "compensation verticale du roulis" lors du freinage et de l'accélération.

 

 

Une électronique entièrement connectée

La nouvelle gestion du moteur avec une nouvelle IMU (Inertial Measurement Unit) contrôle non seulement les divers paramètres du moteur, mais aussi le châssis semi-actif Dynamic ESA "Next Generation", qui adapte automatiquement la précharge, l'amortissement en compression et en détente. Les composants mécaniques de la suspension, la géométrie et le châssis restent inchangés pour 2022. Un écran TFT géant de 10,25 pouces avec une résolution HD, la connectivité, la navigation cartographique et le mode split-screen vont de soi sur ces cruisers. Le pare-brise est réglable électriquement et, en dessous, le compartiment pour téléphone portable offre une fonction de recharge rapide, y compris un ventilateur électrique ( !).

 

Le seul point incompréhensible est le fait que le système de radar maison - déjà utilisé sur la R 1250 RT - ne soit pas installé sur la 1600. Avec le système audio 2.0, les nouvelles K 1600 GTL et Grand America offrent déjà de série une expérience sonore intense. Pour la K 1600 GT et la pelle K 1600 B, ce système audio est disponible en option.

Le plaisir du 6 cylindres commence à partir de 27'100 CHF

Trois coloris sont disponibles pour chacune des nouvelles K 1600 GT, GTL, B et Grand America : une variante de base, une variante Style ainsi que l'option 719. L'option 719 "Midnight", disponible exclusivement sur la K 1600 B et la K 1600 Grand America, mérite une mention particulière. Le point fort de cette variante d'équipement est la peinture en Meteoric Dust II metallic avec le thème "Galaxie" représenté par transfert d'eau. Les prix :
BMW K 1600 GT à partir de CHF 27'150
BMW K 1600 GTL à partir de CH 29'350
BMW K 1600 B à partir de 27'100 CHF
BMW K 1600 Grand America dès CHF 31'040