La nouvelle BMW R 12 nineT et R 12 : un roadster classique pour des expériences dynamiques sur les routes de campagne et un cruiser classique pour un plaisir moto décontracté.

"Avec la nouvelle BMW R 12 nineT en tant que Classic Roadster et la R 12 en tant que Classic Cruiser, nous poursuivons sans transition ce qui a commencé en 2013 avec la R nineT. Grâce notamment au nouveau concept de cadre, nous avons réussi à obtenir un design encore plus classique et épuré. La propulsion souveraine est assurée par le moteur boxer refroidi par air/huile avec nouvelle boîte à air, qui trouve ses racines dans le légendaire boxer sportif de la HP 2 Sport de 2007. Avec ses quatre soupapes disposées radialement, il compte parmi les moteurs emblématiques de BMW", explique Josef Miritsch, responsable de la gamme Boxer Air BMW Motorrad.

Heritage

Avec la R nineT BMW Motorrad a présenté en 2013 plus qu'un simple roadster inspiré du modèle classique. Au contraire, elle a dès le début associé le design classique de la moto et la technique moderne à de multiples possibilités de personnalisation. Peu de temps après, la R nineT a été complétée par des dérivés attrayants et toute une famille de modèles a été créée pour l'univers de découverte Heritage de BMW Motorrad.

R 12 : "L'esprit de la nineT"

BMW souligne : "Pour la nouvelle BMW R 12 nineT, le principe directeur lors du développement était donc 'The Spirit of nineT' et, par conséquent, l'objectif de suivre sans transition les traces de la célèbre R nineT et de perpétuer son look archétypal, son intemporalité et ses grandes qualités de personnalisation".

La nouvelle R 12 nineT (à partir de Fr. 17'900.-) est un roadster classique qui vise aussi bien le style de vie en milieu urbain que le plaisir de conduite dynamique sur des routes de campagne sinueuses. La nouvelle BMW R 12 (à partir de Fr. 15'500.-) devrait, sous le slogan "The Spirit of Easy" - tout à fait dans l'esprit d'un crossover classique - veiller au plaisir cool et détendu de la moto.

Boxer de 95 à 109 ch

Depuis maintenant 100 ans, le moteur bicylindre à plat et la transmission de puissance par cardan sont synonymes de motos BMW. Bien entendu, les deux nouvelles versions de la nineT continuent de miser sur cette configuration. Déjà connu sur de nombreux modèles BMW Motorrad, le moteur boxer de 1 170 cm3 refroidi par air et par huile développe 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min sur la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min sur la R 12.

Nouveau châssis complet

Dans le cadre de la refonte complète du châssis, une nouvelle boîte à air a été installée sur les nouveaux modèles R 12. Elle est désormais entièrement intégrée sous la selle. Le système d'échappement "Twin Pipe", avec deux silencieux superposés à cône opposé, répond aussi bien aux exigences d'un roadster sportif de conception classique qu'à celles d'un cruiser.

Cadre de pont en treillis tubulaire

La pièce maîtresse des nouveaux modèles BMW R 12 est le tout nouveau cadre en treillis tubulaire en acier. Il est désormais réalisé en une seule pièce, alors que le cadre de l'ancienne série R nineT était composé d'un cadre principal avant et d'un cadre principal arrière. En conséquence, le nouveau cadre renonce à l'assemblage par vis qui était nécessaire jusqu'à présent, ce qui devrait permettre d'économiser du poids. De plus, cela devrait donner "un aspect encore plus épuré et donc plus classique aux nouveaux modèles R 12". Il existe également un cadre arrière vissé au cadre principal (également en tube d'acier).

Deux nouveaux instruments ronds

La nouvelle R 12 nineT est équipée de série de deux instruments ronds analogiques pour la vitesse et le régime, ainsi que d'une prise USB-C sur le côté gauche et d'une prise 12 V pour le réseau de bord sur le côté droit du véhicule. Comme par le passé, les instruments ronds tiennent compte du souhait d'avoir le plus grand degré de liberté possible lors de la personnalisation grâce à la communication via le bus LIN et à la séparation de l'unité de commande et d'affichage. Sur la nouvelle R 12, l'instrumentation se limite de série au tachymètre. Toutefois, le compte-tours peut être ajouté dans le cadre des accessoires d'origine BMW Motorrad.

Plus près du guidon

Sur la nouvelle BMW R 12 nineT, le réservoir en aluminium aux surfaces latérales brossées et peintes en clair, la selle et la bosse forment une ligne ascendante et dynamique. Le réservoir de carburant, plus court de 30 mm et plus étroit à l'arrière, améliore nettement l'ergonomie par rapport au modèle précédent. Le pilote se rapproche du guidon, profite d'une meilleure position des genoux et est assis sur la moto de manière plus orientée vers la roue avant.

Réservoir à toasts et siège solo

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier en forme de goutte d'eau classique, inspiré des "réservoirs toasters" des modèles BMW /5 des années 1970, souligne le langage des formes typique d'un cruiser et forme une ligne descendante en combinaison avec la selle solo de série et le garde-boue arrière incurvé et placé bas. La grande roue avant de 19 pouces et la petite roue arrière de 16 pouces s'intègrent parfaitement à cette ligne. La position d'assise décontractée, avec une hauteur de selle réduite et un guidon large, correspond également au design classique d'un cruiser.

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