BMW a présenté la nouvelle S 1000 R pour 2021. La Power-Naked allemande perd du poids et gagne en électronique pour 2021. La puissance maximale reste de 165 ch, mais il y a plus de puissance à mi-régime.

La nouvelle BMW S 1000 R 2021 ne pèse que 199 kilos en ordre de marche. Elle est donc aussi légère que la S120. Ducati Streetfighter V4 S. Mais comme d'habitude chez BMW, il existe différents packs d'accessoires. C'est le cas du pack M, qui abaisse le poids total avec les roues en carbone à 195 kg.

 

Bien entendu, la nouvelle BMW S 1000 R n'a pas simplement été allégée et a reçu un nouveau design. Le moteur et le châssis ont été revus. Et bien sûr, comme c'est désormais la règle dans cette catégorie, la nouvelle Single-R est livrée avec tout un tas d'aides électroniques à la conduite.

 

Moteur plus léger

La BMW S 1000 R 2021 est bien entendu propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne. Celui-ci a toutefois été allégé de 5 kilos par rapport à son prédécesseur. La puissance de pointe est toujours de 165 ch, atteinte à 11'000 tr/min. Le couple maximal de 114 Nm est quant à lui disponible à 9250/min. De plus, la courbe de couple est plus plate, ce qui promet plus de puissance utilisable à tous les régimes.

 

La S 1000 R est désormais également équipée d'une régulation du couple de traînée du moteur (MSR). Elle empêche la perte d'adhérence lors de la fermeture de la poignée des gaz ou du rétrogradage. Le MSR n'est toutefois pas disponible en standard, mais en tant qu'accessoire, par exemple dans le pack Modes de conduite Pro. L'embrayage anti-hopping, qui empêche mécaniquement la roue arrière de patiner lors du rétrogradage et qui, grâce à sa fonction d'assistance, minimise la force manuelle nécessaire pour embrayer (grâce à des ressorts plus souples), fait bien entendu partie de l'équipement standard.

 

Cadre de la double R

Le cadre de la S 1000 R 2021 a lui aussi été entièrement revu par l'entreprise bavaroise, qui l'a repris de la Superbike S 1000 RR. Elle offre à la naked bike à la fois un cadre et un bras oscillant, tous deux désormais nettement plus légers que ceux de son prédécesseur. Le nouveau cadre intègre également le moteur en tant qu'élément porteur.

 

En outre, l'amortisseur de la nouvelle Single-R a été placé à une distance nettement plus grande du point de rotation du bras oscillant et du moteur. Cela devrait entre autres empêcher l'échauffement de l'amortisseur par le moteur, ce qui se traduit par des performances plus constantes.

Modes de conduite et modes de conduite Pro

La BMW S 1000 R est également dotée d'un équipement électronique de pointe pour 2021. Elle bénéficie ainsi d'une nouvelle IMU à 6 axes pour la saisie de l'état de la moto et donc de systèmes d'assistance en fonction de l'angle d'inclinaison. Le contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison (y compris la fonction wheelie) ainsi que l'ABS en virage sont montés de série. En outre, les trois modes de conduite Rain, Road et Dynamic sont disponibles sans option.

 

En revanche, ceux qui cochent la case "Modes de conduite Pro" obtiennent en plus le mode de conduite Dynamic Pro, librement réglable. Le pack comprend également la régulation du couple de remorquage du moteur déjà mentionnée, le contrôle du frein moteur, le Dynamic Brake Control, qui doit apporter une aide supplémentaire au conducteur en cas de freinage d'urgence, ainsi que la fonction "Power Wheelie".

Écran plat

Ceux qui ont conduit une nouvelle BMW ces dernières années connaîtront également le nouvel écran de la S 1000 R. La Single-R reprend l'écran TFT de 6,5″, presque de la taille d'un téléviseur, de la S 1000 RR. Comme pour la double-R, il est possible de choisir entre différents designs d'affichage pour la moto naked. La connectivité Bluetooth avec le téléphone portable est de série.

 

 

Enfin, il reste le design. Mais là, je préfère laisser les images parler d'elles-mêmes et vous laisser vous faire votre propre opinion - après tout, c'est une question de goût. Une dernière remarque à ce sujet : En matière d'éclairage, le Single-R mise lui aussi entièrement sur les LED.

 

 

La BMW S 1000 R 2021 est disponible en Suisse à partir de 14'900 francs, le catalogue d'accessoires - et donc la possibilité d'investir un peu plus - étant, comme on pouvait s'y attendre, relativement long.

 

Plus d'informations sur bmw-moto.ch

 

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