... n'est ni une GS, ni une S 1000 RR, mais une BMW R 90 S. Aujourd'hui encore, 39 ans après sa dernière participation à une course, les cartes d'autographes et les selfies avec cette machine continuent d'être demandés. Voici l'article original de TÖFF en format PDF.

Nürburg - 7:49:71 minutes. C'est le temps de Dähne. Un record du tour pour l'éternité. Depuis 25 ans déjà. Mais regardons encore un peu plus loin dans le temps, en 1976 : à l'époque, Helmut Dähne et Hans Otto Butenuth ont remporté le Production TT dans la catégorie des 1000 centimètres cubes sur l'île de Man au guidon d'une BMW R 90 S. Depuis, le futur détenteur du record du tour de la Nordschleife, Dähne, fait également partie du cercle exclusif des pilotes qui ont pu inscrire leur nom au palmarès de la course de motos sur route la plus ancienne, la plus exigeante et la plus risquée au monde. En effet, le Tourist Trophy (TT) sur l'île de Man n'est en rien comparable à une course traditionnelle sur un circuit permanent. Le parcours de 60,725 kilomètres du "Snaefell Mountain Course" se compose de routes de campagne fermées à la circulation - avec des jardins devant les voitures au lieu de lits de gravier et des bordures au lieu de barrières de sécurité sur les bords.Le parcours professionnel d'Helmut Dähne a commencé par une formation de mécanicien automobile chez BMW. Dès le milieu des années 1960, le jeune pilote de course Dähne a construit sa première moto de course Boxer. Et lorsque la première Superbike de la marque à l'hélice blanche et bleue, la R 90 S, a été présentée en 1973, Dähne connaissait depuis longtemps le potentiel de cette machine. En effet, Dähne lui-même, qui avait entre-temps travaillé dans le département de course de motos chez BMW, avait déjà construit les premiers prototypes de la R 90 S dans les années 1970/71.

La BMW la plus performante de tous les temps - Cliquez ici pour lire l'article original de TÖFF 06-18 :

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