Après avoir lancé l'année dernière la Vitpilen 701, disponible uniquement en argent et en noir, Husqvarna lance aujourd'hui la Svartpilen 701, disponible en noir et en bronze. Nous avons piloté pour la première fois à Lisbonne cette funbike stylée inspirée du flat track, disponible dès maintenant au prix de 12'399 francs.

La nouvelle Svartpilen 701 s'est révélée être une funbike confortable et adaptée à un usage quotidien. Grâce à son monocylindre de 75 ch, connu sur la KTM 690 Duke, et à son faible poids à sec d'environ 158 kg, elle a toujours suffisamment de puissance pour toutes les occasions. Grâce à deux arbres d'équilibrage, le moteur tourne avec relativement peu de vibrations. Et ce, même sur les étapes autoroutières à parcourir lors de randonnées d'une journée ou lors des trajets quotidiens.

Transmission et freins

La boîte de vitesses, équipée de série d'un Quickshifter bidirectionnel qui fonctionne parfaitement, s'harmonise parfaitement avec le moteur et s'adapte à tous les cas de figure, de la conduite en colonne en ville jusqu'à l'enchaînement rapide des virages. Les freins Brembo offrent eux aussi des performances relativement sportives, mais ne devraient pas surcharger les débutants. Le simple disque avant peut être dosé proprement et mord vigoureusement en cas de besoin.

Doux

Contrairement à la Vitpilen 701, la Svartpilen a un châssis plus souple, avec 15 mm de débattement supplémentaire à l'avant et à l'arrière. De plus, une roue de 18 pouces au lieu de 17 tourne à l'avant. Et au lieu des pneus de route Bridgestone, on utilise ici des Pirelli MT 60 RS, qui ont également donné ou souligné le look de la Ducati Scrambler et souligné l'idée de flat-track sur la Svartpilen. Les pneus s'harmonisent bien avec la suspension réglable, qui peut être adaptée en quelques gestes aux préférences personnelles et qui fournit toujours un feedback clair.

Une ergonomie digeste

En plus de la suspension, l'ergonomie est également complètement différente de celle de la Vitpilen 701. Au lieu des embouts de guidon serrés, on trouve un guidon tout-terrain nettement plus haut, ce qui est agréable pour le conducteur. On est ainsi assis relativement droit et détendu. La selle séduit d'abord par son aspect ultra-mince, qui laisse planer le doute quant à savoir si l'on peut vraiment s'y asseoir confortablement plus d'une demi-heure. On peut ! Même après une journée de conduite, nous sommes descendus du vélo sans nous plaindre.

Critique ?

Bien sûr, nous avons aussi trouvé l'une ou l'autre critique : par exemple, la lisibilité de l'écran LCD n'est pas toujours optimale en raison des petits chiffres. D'ailleurs, le choix d'un écran LCD et non d'un écran TFT a été délibérément fait pour séduire les motards qui aspirent à une certaine nouvelle simplicité. En effet, on obtient de cette manière toutes les informations dont on a besoin lorsqu'il s'agit de l'essentiel, à savoir la conduite d'une moto en toute conscience. Husqvarna ne gagnera pas non plus de prix de design avec les rétroviseurs. Ils offrent certes la sobriété souhaitée, mais l'enveloppe en plastique qui accueille le verre du rétroviseur n'est pas très valorisante. Les vis de fixation sans cache n'améliorent pas le tableau.

Des accessoires sympas

Mais pas d'inquiétude : ceux qui souhaitent encore améliorer l'un ou l'autre détail trouveront déjà les pièces correspondantes dans les accessoires d'origine. Par exemple, des rétroviseurs en aluminium fraisé à monter de manière conventionnelle ou des rétroviseurs à monter sur les extrémités du guidon.

 

Plus dans le magazine TÖFF

Le rapport de conduite détaillé de la Husqvarna Svartpilen 701 se trouve dans Magazine TÖFF 05/19 (en kiosque à partir du 17 avril 2019).