La série de modèles FTR 1200 d'Indian a été retravaillée pour 2021, surtout au niveau du châssis. Les grandes roues de 18 et 19 pouces ont dû céder la place à des variantes de 17 pouces disponibles dans le commerce et équipées de véritables pneus de course. La FTR a toutefois conservé son look typique de flat track.

La nouvelle Indian FTR 1200 au design Flat Track, lancée sur le marché en 2019, s'est jusqu'à présent bien vendue en Suisse. En 2020, le modèle phare de la marque américaine appartenant au groupe Polaris était clairement la Scout Bobber avec 231 unités vendues. Mais 93 FTR 1200 (dont 43 en version R, 37 en version S et 13 en version de base) ont également fait leur apparition sur le réseau routier suisse.

Toujours 123 ch et 120 Nm

L'Indian FTR 1200 a été révisée pour la première fois pour la saison 2021. Le moteur de 1203 cm3 a été rendu compatible avec la norme Euro 5, mais les données de puissance n'ont pas changé. Le V2 à 60° développe toujours 123 ch à 8250 tr/min, le couple maximal est toujours de 120 Nm à 5900 tr/min. Une nouvelle cartographie avec davantage de paramètres contrôlés électroniquement devrait améliorer la réactivité et, de manière générale, la fluidité. De plus, Indian a visiblement entendu les plaintes de la clientèle concernant les cuisses chaudes lors de l'attente au feu rouge : désormais, le cylindre arrière se coupe automatiquement dès que le moteur est au ralenti et au ralenti.

Indian FTR 1200 R Carbon : Le modèle haut de gamme avec des éléments de suspension Öhlins et diverses pièces en carbone.

Châssis : roues de 17 pouces avec de "vrais" pneus de route

Côté châssis, non seulement les éléments de suspension ont été réajustés et sont entièrement réglables, mais un angle de tête de direction plus raide (désormais 65°, contre 63,7° auparavant) ainsi qu'une chasse plus courte (désormais 99,9 mm, contre 130 mm auparavant) devraient améliorer l'agilité et la facilité de passage en courbe. Et surtout, les FTR roulent désormais sur de "vrais" pneus de route (Metzeler Sportec) et non plus sur des Pirelli Scorpion au design "dirt track" à gros crampons. De plus, les jantes et les pneus sont désormais au format courant de 17 pouces (contre 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière auparavant). La hauteur de selle a également été réduite de manière significative : au lieu de 840 mm, elle n'est plus que de 806 mm. En revanche, le guidon a été élargi de 40 mm.

Indian FTR 1200 Black : La variante de base est également homologuée avec 95 CV et est donc également disponible dans une variante de 35 kW pour les nouveaux venus.

FTR 1200 Black / FTR 1200 Rally aussi pour le permis A2

Le modèle de base FTR 1200 Black est - à la différence des autres modèles FTR avec écran de 4,3 pouces - encore équipé d'un cockpit analogique. De plus, elle est homologuée - tout comme la FTR 1200 Rallye - en plus dans une version 95 ch et peut donc aussi être rachetée comme variante d'entrée de gamme de 35 kW. La FTR 1200 Rallye a certes également reçu les modifications actuelles du moteur, mais reste fidèle à son style tout-terrain côté châssis et donc aux roues de 18/19 pouces avec pneus Pirelli Scorpion.

FTR 1200 R Carbon : Nouveau avec des roues de 17 pouces, une hauteur de selle plus basse et des pneus route.

Échappement Akrapovic de série

La FTR 1200 S et le modèle haut de gamme FTR 1200 R Carbon reçoivent de série un système d'échappement optimisé d'Akrapovic. Trois modes de conduite, un antipatinage réglable, un ABS en virage, un contrôle du wheelie, un système de mitigation du rear lift, un écran TFT compatible avec les smartphones et, nouveauté, un port USB sont également embarqués. Le modèle haut de gamme FTR 1200 R Carbon est équipé à l'avant et à l'arrière d'éléments de suspension entièrement réglables d'Öhlins, auxquels s'ajoutent les caches de réservoir, le garde-boue avant et le bloc optique en carbone.

Suisse : FTR 1200 Black et FTR 1200 R Carbon

L'importateur suisse d'Indian Simota se concentre sur le modèle de base FTR 1200 Black (à partir de CHF 15'990.-) ainsi que sur la variante haut de gamme FTR 1200 R Carbon (à partir de CHF 20'990.-) en raison de la disponibilité limitée des nouveautés FTR. Les prix des autres modèles : FTR 1200 Rally à partir de CHF 18'990 ; FTR 1200 S (marron ou blanc) à partir de CHF 19'990.

FTR 1200 Black : Modèle d'entrée de gamme FTR à partir de 15'990 francs.

Disponibilité limitée

Selon l'importateur suisse Simota, la livraison des nouveaux modèles aux concessionnaires suisses aura lieu à partir de mai 2021. En raison de la forte demande attendue et des répercussions des conditions de production plus difficiles dues à la pandémie de Corona, il faut s'attendre à une disponibilité fortement limitée pour la saison 2021 en Suisse et dans toute l'Europe. Selon le directeur de Simota, Stefan Vogel, il est possible, en raison de la demande attendue, que le véhicule soit déjà complètement épuisé au cours des premiers mois suivant sa livraison pour 2021. L'importateur n'a malheureusement pas la possibilité de passer des commandes supplémentaires pour la saison 2021.

Indian FTR 1200 S : "classe moyenne" sans suspension Öhlins ni pièces en carbone, mais avec écran TFT et programme électronique complet.