Le deal prévu pour le championnat du monde Supersport 2021 dans l'équipe italienne Yamaha est tombé à l'eau. Mais Krummenacher est convoité et est sur le point de signer un contrat de deux ans avec Triumph pour une année de développement en BSB et l'entrée dans le championnat du monde Supersport avec les Britanniques en 2022.

Pendant longtemps, une solution semblait se dessiner pour Randy Krummenacher dans le championnat du monde Supersport avec un team Yamaha italien. Dans le Interview avec moto.ch le champion du monde Supersport 2019 expliquait toutefois qu'il était difficile d'obtenir des engagements sûrs de la part des sponsors en raison de la crise de Corona. Sans la certitude d'un financement, il ne signera pas, avait alors souligné Krummenacher.

Manque de sécurité

Et effectivement, les choses se sont passées comme on le craignait. Krummenacher : "Il semble qu'il soit actuellement impossible d'obtenir des garanties de la part des sponsors de l'équipe. Tous veulent participer, mais ne peuvent donner de garanties que plus tard, si la situation s'améliore. C'est apparemment le cas pour beaucoup. Et il est hors de question que j'apporte de l'argent. Je ne peux et ne veux pas le faire".

En 2019, Krummenacher avait remporté le championnat du monde Supersport avec Yamaha. Ensuite, il y a eu la débâcle avec MV Agusta.

Championnat britannique

Randy Krummenacher a déjà un nouveau projet prêt à être signé : "Je me suis mis d'accord verbalement avec Triumph. Il s'agit d'un contrat de deux ans. La première année, il s'agira de courir et de développer la catégorie Supersport du championnat britannique Superbike. En 2022, lorsque le règlement Supersport sera adapté, je me lancerais alors dans le championnat du monde Supersport avec Triumph".

Projet de développement

Dans le règlement Supersport, le championnat britannique Superbike fait déjà sauter en 2021 - quasiment comme projet pilote pour le championnat du monde - la limitation de la cylindrée à 600 cm3 pour les quatre cylindres, respectivement 675 cm3 pour les trois cylindres et 750 cm3 pour les deux cylindres.

En Angleterre, il s'agit aussi de garantir l'égalité des chances entre les différentes cylindrées, comme c'est déjà le cas dans le championnat du monde Supersport-300.

Naked Bike déguisée

"Je n'ai pas encore de contrat", souligne Krummenacher, "mais nous sommes déjà d'accord verbalement".

Il ne s'agit pas d'utiliser une Triumph Daytona 765 Moto2 LE venir mais une Street Triple 765 RS. Krummenacher : "Pour la Street Tripe RS, il doit y avoir un kit pour la transformer en supersportive. Triumph a décidé que la Street Triple était une meilleure base".

"Je veux simplement être impliqué dans un bon projet dans lequel je peux montrer mon potentiel. Dans ces circonstances, je peux aussi vivre avec le fait de ne pas participer au championnat du monde pendant un an. Le championnat britannique est également d'un niveau élevé et il y a beaucoup de circuits que je ne connais pas. Il y aura donc suffisamment de défis à relever. Ce serait un super truc" !

Pour Randy Krummenacher, il ne fait aucun doute qu'il retournera en championnat du monde et qu'il se battra à nouveau pour le titre.

Il ne reste plus qu'à espérer que Krummenacher aura bientôt le contrat sur papier et qu'il pourra à nouveau s'attaquer à un projet prometteur de championnat du monde dans la catégorie Supersport.