Ivan Rimensberger de Zoug a obtenu cette année en février la deuxième place au SWISS-CUSTOM Bikeshow avec la transformation d'une Triumph de 1970.

Lors du SWISS-CUSTOM Bikeshow, qui a lieu pendant le salon Swiss-Moto, une cinquantaine de motos customisées de toute l'Europe se sont affrontées. On peut voir au SWISS-CUSTOM Bikeshow des voitures anciennes restaurées et modifiées, des Streetfighter costauds, des motos de sport puissantes et des Radical Bikes entièrement construites par leurs soins. Un jury indépendant composé d'apprentis de la Gewerblich-Industriellen Berufsschule Bern (école professionnelle artisanale et industrielle de Berne) et présidé par Frank Sander, un connaisseur du milieu, évaluera le style, la réalisation technique, la finition et l'esprit d'innovation des motos. Les meilleures motos sont désignées le dimanche du salon. Le grand vainqueur du SWISS-CUSTOM Bikeshow se verra offrir un voyage à l'Emirates Custom Show 2019 à Abu Dhabi. De plus, des jurés américains sélectionnés pour le Rat's Hole Custom Bike Show évalueront toutes les pièces uniques exposées.Ivan Rimensberger, mécanicien deux-roues de formation et menuisier diplômé, est membre du comité de l'association des 2 roues de Zoug, membre du comité d'IG Mountainbike et depuis quelque temps - avec Lukas Blaser - directeur du commerce de vélos "welcome cycles" à Zoug. Sa formation de mécanicien deux-roues a éveillé son intérêt pour les motos.Comment un vendeur de vélos en vient-il à transformer une moto ?Ivan Rimensberger rapporte :"Lorsque j'ai décidé en 2010 de terminer mon apprentissage de mécanicien sur bicyclette, j'ai dû me familiariser avec de nombreux sujets qui m'étaient inconnus, comme l'atome, la science des matériaux et la connaissance des moteurs. Cela a éveillé ma curiosité sur le fonctionnement de la boîte de vitesses, de l'embrayage, de la transmission primaire et des processus d'un moteur à quatre temps. Mes collègues avec qui j'ai travaillé depuis 1996, les vendredis Je me suis rendu compte qu'ils ne parlaient déjà que de motos chaque semaine. Comme j'avais déjà passé mon examen de moto il y a 27 ans, mais que je n'avais plus de moto après mon expérience de motocross de deux ans et demi en 2009, la décision a été vite prise : il fallait un projet custom, quelque chose que je voulais entreprendre en hiver, dès que j'aurais économisé les quelque 10 000 CHF. C'était en fait le plan, mais comme je ne suis pas un enfant de la patience, je cherchais déjà un achat approprié, même si mon compte d'épargne ne contenait que CHF 6'000. C'est ainsi qu'en février 2017, j'ai trouvé une Classic Occasion appropriée à Lorsch (DE). Avec une nuit avant la frontière en France, j'ai franchi la frontière à Bâle à 7 heures le lendemain de l'achat. Après une inspection plus approfondie, ma liste de pièces à acquérir s'est rapidement allongée. Mais soit je fais une vraie transformation, soit je ne la fais pas du tout ! Après avoir démonté le cylindre et les rockerboxes, j'ai constaté que cela ne valait pas la peine de faire une révision pour cela. J'ai commandé les pièces par l'intermédiaire du spécialiste Eicher Motors et j'ai également fait monter la partie supérieure du moteur par le biais du revendeur. Il s'en est suivi d'innombrables heures de modifications du cadre et de service complet de la fourche. Tout a été soigneusement démonté. Petit à petit, les pièces anciennes et nouvelles se sont assemblées. La construction du vélo était un jeu d'enfant pour moi, mécanicien, mais l'achat des pièces était une véritable horreur. Les indications et les descriptions du manuel étaient trop imprécises. J'ai donc passé d'innombrables heures sur Internet et sur Youtube. Après seulement sept mois et quelques réglages du couple d'allumage, j'étais enfin sur la route. Ensuite, il y a eu la mise au point et le contrôle technique. Mes collègues ont ri aux éclats lorsque j'ai annoncé mon invitation à prendre un café lors de notre "Buebenzmittag", une fois le test réussi. C'est finalement ma femme "Vanessa" qui m'a convaincu de m'inscrire au SWISS CUSTOM de Zurich. Au début, je ne pensais pas que c'était une bonne idée - je pensais que je n'aurais même pas la chance d'être admis. Mais j'ai été surpris de lire l'invitation. C'était un honneur pour moi. Le salon a été une expérience formidable, avec des personnes de qualité et beaucoup de passion parmi les exposants et les visiteurs. Ne ride jamais plus vite que ton ange peut voler".Ivan a donné lors de la transformation de la Triumph TR6R à fond : seulement sept mois le Suisse central a investi dans sa moto ! Mais il y a travaillé presque jour et nuit, avec beaucoup de passion et d'ambition. Cela se voit.Deuxième place au SWISS-CUSTOM Bikeshow 2018C'est ainsi qu'Ivan s'est laissé convaincre par sa femme d'inscrire son œuvre au SWISS-CUSTOM Bike Show 2018 et qu'il a rapidement reçu le prix de l'innovation. deuxième place pour le Transformation de la Triumph TR6R dans la catégorie Classics. La moto a en fait été construite et transformée à partir de zéro, vous trouverez ci-dessous la liste détaillée :

Manchons d'échappement/Exhaust Clamp	nouveau
Batterie 4ah plomb	nouveau
Porte-piles plié et soudé, fabrication maison	nouveau
Adaptateur d'essence	nouveau
Conduite d'essence	nouveau
Valve à essence	nouveau
Brakedrum avec riz de 43	nouveau
Levier de frein Li	nouveau
Levier de frein Re	nouveau
Câble de frein	nouveau
Interrupteur de freinage	nouveau
Tige de frein chromée	nouveau
Diverses vis et joints	nouveau
Fusibles divers	nouveau
Thème électrique planifié et reconstruit	transformation
Silencieux arrière	nouveau
Jantes avant	nouveau
Fonds de jantes	nouveau
Repose-pieds Li avec bras	nouveau
Repose-pieds Re avec bras	nouveau
Bumpers à fourche	nouveau
Fourche Lisses chromées mates	transformation
Poudrage du tablier de fourche, interrupteur adapté	transformation
Vis du bras de fourche	nouveau
Poudrage et modification de la couronne de fourche	transformation
Tubes de Galel	nouveau
Poignée des gaz	nouveau
Poignées	nouveau
Commercialisable Riser Pressostat intégré	nouveau
Cadre principal modifié et poudré	transformation
Ignition Coil Dual Fire	nouveau
Support de plaque d'immatriculation	nouveau
Bougies	nouveau
Fiche de bougie	nouveau
Chaîne Nouveau= 1903mm	nouveau
Levier Kickstart	nouveau
Ressort de kickstarter	nouveau
Embrayage neuf, ressorts inclus	nouveau
Support de lampe	nouveau
Roulement de tête de direction/Steering	nouveau
Montage plaque Régulateur	nouveau
Tachymètre Motogadget	nouveau
Moteur entièrement révisé	revoit
Plaques de montage du moteur	nouveau
Couvercles de moteur Filets réparés	nouveau
Huile moteur, huile de transmission, huile primaire changées	nouveau
Couvertures de soupape de moteur	échangé
Moyeu arrière Révisé et poudré	nouveau
Moyeu avant Révisé et poudré	nouveau
Mamelon neuf et poudré	nouveau
Éclairage du numéro Led	nouveau
Conduites à huile	nouveau
Filtre à cuve à mazout	nouveau
Direction générale des Rockers	nouveau
Réservoir d'huile/réservoir d'huile et peinture humide / supports soudés	nouveau
Anneaux Piston	nouveau
Pistons	nouveau
Pneu arrière 4.5X18 org. 4.25	nouveau
Pneu avant org.3.25 21×2.75	nouveau
Régulateur Pottronics	nouveau
Joint primaire	nouveau
Joint Push Rod	nouveau
Cadre Tale neuf avec expertise soudé et poudré	nouveau
Crayon de couleur pour pneus	nouveau
Relais / Avertisseur, High Beam, serrure de contact Motogadget	nouveau
Retour au printemps	nouveau
Entraînement du pignon	nouveau
Pignon arrière	nouveau
Noix de Roker	nouveau
Feu arrière Led	nouveau
Support de ressort de selle, soudé	nouveau
Montage de la selle à l'avant	nouveau
Câble de commande	nouveau
Grille de commutation	nouveau
Phare	nouveau
Montage des phares Plat.	nouveau
Chambre à air arrière 18×4.5-5.0	nouveau
Chambre à air avant 21×3.25-3.5	nouveau
Tôle de protection arrière, design avec gabarit de découpe et laquage humide	nouveau
Garde-boue soudé au cadre	nouveau
Béquille latérale Ressort	nouveau
Silencer	nouveau
Siège	nouveau
Ressorts de siège	nouveau
Spedometer Eliminator	nouveau
Rayons avant, nouveaux rayons	nouveau
Support modifié avec pied	nouveau
Vis de rechange pour tachymètre	nouveau
Réservoir, design avec film de découpe et laquage humide	nouveau
Couvercle de réservoir, Laqué à l'eau	nouveau
Carburateur	nouveau
Système antidémarrage	nouveau
Kit de vis Zilinder	nouveau
Zilinder, laqué	nouveau
Tête de cilinder, entièrement révisée	revoit
Joint de tête de cilindre	nouveau
Câble d'allumage	nouveau
Serrure d'allumage Motogadget	nouveau
Allumage Électronique	nouveau

 

D'ailleurs, il est déjà possible de s'inscrire pour le prochain Bikeshow. Cliquez ici pour vous inscrire à SWISS-CUSTOM 2019.images : Ivan RimensbergerTexte : Ivan Rimensberger/Désirée Troxler