Le Fribourgeois Robin Mulhauser s'est à nouveau assuré la coupe du monde d'endurance sur la Yamaha R1 de Stocksport avec le team français Moto Ain. L'équipe Bolliger a dû abandonner lors de la dernière course du chef d'équipe Hämpu Bolliger.

L'ancien pilote de GP Robin Mulhauser, 28 ans, a piloté la nouvelle Yamaha R1 pour la première fois avec nous lors de la présentation à la presse fin 2019. Le champion en titre s'est montré enthousiaste lors de l'interview (vidéo ici) - sa confiance était justifiée.

Robin Mulhauser avec ses coéquipiers Roberto Rolfo (d.) et Hugo Clere (g.).

Modèle parfait

Avec l'équipe Moto Ain, le Fribourgeois a mené de main de maître le classement de la catégorie Superstock avant la finale d'Estoril (P). Avec l'absence de son premier poursuivant, le team allemand GERT56 (BMW), Moto Ain avait 52 points d'avance sur le Limits Motor Team, le seul qui aurait pu leur disputer le titre. Avec les points obtenus en tant qu'équipe Superstock la plus rapide lors des qualifications, Moto Ain était déjà assuré de remporter une nouvelle fois le classement général de la Coupe du monde pour la saison 2019/20.

Robin Mulhauser s'est bien mêlé aux équipes d'usine avec sa Yamaha Superstock.

Avec ses coéquipiers Roberto Rolfo et Hugo Clere, Mulhauser a obtenu pour Moto Ain la 8e place au classement général en tant qu'équipe Superstock la plus rapide en 12 heures avec 411 tours. En dernier lieu, ils n'ont perdu que 10 tours par rapport à l'équipe gagnante YART. Mulhauser et l'équipe Moto Ain ont ainsi confirmé leur victoire au classement général de la Coupe du monde d'endurance.

Hämpu Bolliger se retire

Pour l'équipe suisse Bolliger (Kawasaki), c'était la dernière course sous la direction du chef d'équipe Hämpu Bolliger après 45 ans. Ce vétéran de l'endurance passe le flambeau à son fils Kevin Bolliger.

Le chef d'équipe Hämpu Bolliger (à gauche) se retire après 45 ans de service et transmet la direction de l'équipe à son fils Kevin (à droite).

Après le retrait de Roman Stamm, il n'y a actuellement plus de pilotes suisses dans l'équipe Bolliger (Kawasaki). Avec les pilotes Ondrey Jezek, Nigel Walraven et Jesper Pillieff, l'équipe s'est d'abord bien mêlée à la course à Estoril autour de la dixième place. Après un highside de Jezek, une longue réparation et une nouvelle chute de Nigel Walraven due à un problème technique, l'équipe a dû abandonner la course prématurément - ce n'est certainement pas les adieux que Hämpu souhaitait !

Sébastien Suchet : 16e

Le team Tati (Kawasaki), dans lequel Sébastien Suchet (29 ans) s'était engagé pour cette saison après son départ du team Bolliger, était également absent à Estoril. A la place, le Vaudois a reçu une offre du Maco Racing Team (Yamaha), avec lequel il s'est d'abord battu pour des places dans le top 10. En raison de problèmes, l'équipe tchèque a ensuite perdu beaucoup de terrain, mais a tout de même terminé la course à la 16e place après une course de rattrapage avec 39 tours de retard. Seules 19 équipes ont été classées.

Le Vaudois Sébastien Suchet a trouvé un nouvel employeur pour Estoril avec l'équipe tchèque Maco Racing.

La victoire est revenue au Yamaha Austria Racing Team YART avec les pilotes Hanika, Fritz, Canepa. Ils se sont imposés dans la phase finale du duel contre l'équipe d'usine Honda F.C.C. TSR Honda France avec les pilotes Hook, Foray et Di Meglio. Le Suzuki Endurance Racing Team, avec les pilotes Masson, Black et Simeon, s'est assuré le titre de champion du monde d'endurance en se classant quatrième.

Résultat des 12h d'Estoril (P)
Score final de la Coupe du monde 19/20
Classement final de la Coupe du monde 19/20