Les fous du Solex se sont retrouvés pour la 12e fois sur le Tessenberg, au-dessus de Bienne, afin d'organiser leur course de six heures. Par équipes de trois, ils se sont affrontés en pédalant et en parcourant des distances considérables.

Cela n'a pas pu se passer correctement, ou plutôt les trois membres de l'équipe gagnante Trialex ont dû donner un sacré coup de pédale dans leur Vélosolex : En six heures, le trio a parcouru pas moins de 236,22 km sur le circuit en partie asphalté et en partie poussiéreux du Dirt-Track sur le Tessenberg au-dessus de Bienne, ce qui correspond à une moyenne de presque 40 km/h. Une belle vitesse si l'on considère qu'un Vélosolex de série - moteur deux temps de 49 cm3, 0,7 CV, lubrification mixte 2 %, entraînement par rouleaux de friction directement sur la roue avant, moteur escamotable - peut atteindre 25 à 30 km/h maximum en ligne droite sans assistance au pédalage.La solution de l'énigme : le trio gagnant du Trialex était victorieux dans la catégorie où le tuning est autorisé. Aha ... Dans la catégorie des Solex originaux sans tuning, l'équipe "Les Solexiers" a bourdonné et pédalé sur la plus haute marche avec 195,30 km. Avec 31 équipes, la course de Tessenberg a enregistré un nouveau record de participation pour sa douzième édition.Le Vélosolex a été développé par le fabricant français de carburateurs Solex et produit de 1946 à 1988, il était quasiment la Vespa des Français. Pendant des décennies, il a marqué la vie en ville et à la campagne, du curé à la grand-mère en passant par le boulanger, tous se déplaçaient en cahotant dans les ruelles avec ce véhicule qui ronronnait doucement. Le Vélosolex a été surnommé "moteur de l'Aide à Marie" ou "persécuteur de chrétiens", car il était utilisé comme véhicule de service par les monastères. Aujourd'hui encore, le Vélosolex est construit sous licence dans différents pays.