Mit der neuen automatischen Kupplung – von Honda E-Clutch genannt – soll das händische Kuppeln überflüssig werden. Schalten, anhalten und sogar losfahren soll mit der Honda E-Clutch komplett ohne Ziehen der Kupplung möglich sein.

Mit der Honda E-Clutch, der laut Honda weltweit ersten automatisierten Kupplung für Motorräder mit Schaltgetriebe, wollen die Japener Einsteigern wie Routiniers ein völlig neues Fahrerlebnis eröffnen. Die an der EICMA 2023 in Mailand gezeigte Honda E-Clutch ermöglicht dabei Gangwechsel ebenso wie Anfahren und Anhalten, ohne dabei den Kupplungshebel zu betätigen. Für den Verkaufsstart wird Honda zuerst die 2024er Modelle CB650R und CBR650R optional mit der neu entwickelten E-Clutch ausrüsten.

Das E-Clutch-System ist dabei auf der rechten Motorseite integriert und kombiniert Elemente von Quickshiftern, DCT-Doppelkupplungsgetriebe und halbautomatisch wie konventionell betätigten Kupplungen. Die E-Clutch steuert eine halbautomatische Kupplung über eine Aktuatoreinheit mit zwei Stellmotoren, die sich unter einer Abdeckung auf der rechten Motorseite befindet. Beim Ein- und Auskuppeln werden die Zündung und die Kraftstoffeinspritzung entsprechend mitgesteuert, was nahtlos sanfte und stossfreie Schaltvorgänge ermöglichen soll. Mitberücksichtigt werden dabei auch Parameter wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung, die jeweilige Gangposition und der Input über den Schalthebel.

Leichter als DCT

Im Vergleich zum bekannten Honda-DCT soll die E-Clutch deutlich leichter sein. Das kompakte System wiegt gemäss Honda nur 2 Kilogramm. Und auch die Bedienung der E-Clutch scheint sehr einfach. Für jeden Gangwechsel müsse lediglich der Fussschalthebel betätigt werden, wie bei der Verwendung eines Quickshifters, so Honda. Auch zum Anfahren oder Anhalten braucht’s mit der Honda E-Clutch keinen Kupplungseinsatz mehr, einfaches Drehen am Gasgriff bzw. Bremsen bis zum Stillstand genügt. Beim Losfahren funktioniert das, weil die elektronisch gesteuerte Hydraulik funktioniert, sobald der Motor läuft. Und auch beim Anhalten soll die E-Clutch automatisch auskuppeln.

Auch bei E-Clutch-Maschinen verbaut Honda jedoch noch eine Kupplungsarmatur links am Lenker. Es bleibt dem Fahrer somit freigestellt, den Kupplungshebel wie gewohnt zu betätigen oder auch nicht. Wird die Kupplung oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit händisch betätigt, wird das System der E-Clutch nach weniger als einer Sekunde wieder aktiviert; bei niedrigeren Geschwindigkeiten nach 5 Sekunden. Soll die E-Clutch bewusst komplett abgeschaltet werden, ist auch dies über einen Schalter am Lenker möglich und wird dann mit einem „M“ am TFT-Display im Cockpit angezeigt.