120 anni di trionfi: gemelli, tripli e stelle
La prima moto Triumph è stata messa in vendita 120 anni fa. Da allora, l'azienda inglese ha costruito molte moto che sono entrate da tempo nella storia del motociclismo.
L'inizio del XIX secolo fu la Gründerzeit. I costruttori di motociclette e di autovetture sono emersi in gran numero. Solo gli archeologi ne ricordano la stragrande maggioranza. Alcuni marchi si sono conservati. Harley-Davidson è uno dei più famosi, fondato nel 1903. Può quindi affermare di essere il più antico marchio di motociclette con una storia di produzione completa.
La storia motociclistica di Triumph è ancora più antica. Il marchio è stato fondato nel 1880 come produttore di biciclette, seguito dalla prima moto nel 1902. Nonostante ciò, i "Tommies" non sono riusciti a scalzare gli "americani" dal trono della longevità: la "vecchia Triumph" è fallita nel 1983 e la "nuova Triumph" ha ripreso la produzione solo sette anni dopo.
Sempre da qualche parte
Tuttavia, Triumph non è mai scomparsa del tutto. Nel 1983, anno della sua scomparsa, John Bloor acquisì il marchio e i diritti di produzione. Inoltre, lo specialista di ricambi Les Harris continuò a costruire la Bonneville T140 per qualche anno ancora, con la benedizione di Bloor. Ciò significa che le "nuove" Triumph venivano prodotte quasi ininterrottamente.
Alcune tappe importanti sono riportate in una galleria di immagini. Le informazioni di base sui 120 anni di Triumph Motorcyles sono disponibili nell'attuale Edizione cartacea da leggere.
120 anni di Triumph in immagini
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- Prototipo recentemente restaurato della prima moto Triumph, ancora senza nome.
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- L'idea di base della prima moto Triumph era simile a quella delle attuali biciclette elettriche: prendere il telaio di una bicicletta e far sì che un motore generasse potenza aggiuntiva. Un piccolo monocilindrico del fornitore di motori Minerva.
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- Modello H, del 1914, costruito a migliaia per l'esercito britannico. Dovette lavorare sodo per guadagnarsi il soprannome di Trusty Triumph durante la Prima Guerra Mondiale.
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- L'ingegnere e uomo di potenza Edward Turner entrò in Triumph nel 1936 e solo un anno dopo il marchio lanciò la Speed Twin 5T con il bicilindrico parallelo OHV di Turner.
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- La Speed Twin era inizialmente disponibile solo in "Rosso Amaranto". Ancora oggi si potrebbe immaginare una moto verniciata in modo così discreto...
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- Dopo la Seconda Guerra Mondiale e in una nuova sede - la fabbrica di Coventry era stata bombardata - Triumph riprese il suo slancio. Nel 1949 arrivò la Thunderbird 6T. Per il mercato statunitense delle esportazioni era necessaria una maggiore cilindrata, che fu ottenuta aumentando il motore da 500 cc della Speed Twin a 650 cc. Il nome? Molto semplice: Edward Turner notò un motel con questo nome durante uno dei suoi viaggi negli Stati Uniti.
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- Thunderbird in un'altra missione: come coaster per la fuga dal campo nel dramma bellico "La grande fuga"...
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- ... con l'attore protagonista e "Re del Cool" Steve McQueen.
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- Il nome del modello più noto dell'universo Triumph è stato creato nel 1959: Bonneville.
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- Per molti, una moto dovrebbe assomigliare all'originale Bonneville. Paradossalmente, il nome si riferisce al leggendario lago salato (prosciugato) dello Utah, dove tre anni prima un texano aveva stabilito un record di velocità con un sigaro (streamliner) completamente rivestito.
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- L'originale verniciatura bicolore della Bonneville divise l'opinione pubblica alla fine degli anni Cinquanta.
L'era moderna
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- Salto nell'era moderna per Triumph. Il marchio si è ricreato, ha progettato motori moderni con molto vapore. E ha aperto la strada al successo della Streetfighter ex works con la prima Speed Triple nel 1994. Woof!
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- 2001, di nuovo Bonneville. Dopo dieci anni di lavoro su un'immagine moderna, i tempi erano maturi per il management Triumph per far rivivere visivamente i bei tempi andati. Nasce così la Bonneville moderna. Un piccolo peto nel bicilindrico, un telaio traballante, ma in qualche modo giusto.
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- Nel 2004 entrò in scena il più potente dei motori a tre cilindri: 2,1 litri di cilindrata, triplo longitudinale, coppia oltre la norma. Il nome, Rocket 3, è stato preso in prestito dall'ex marchio gemello BSA. Il loro tre cilindri degli anni '70, la controparte della Triumph Trident, era chiamato Rocket 3.
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- La Daytona a quattro cilindri da 600 cc era già abbastanza buona, ma nel 2006 Triumph ha sferrato il colpo successivo con la Daytona 675 a tre cilindri. La fazione giapponese delle 600cc ad alto regime aveva tutte le ragioni per gridare.
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- Il telaio stabile e il motore potente della Daytona in una roadster leggera. Cosa potrebbe andare storto dal 2007? Niente! La Street Triple è stata un successo e si è imposta nelle vendite.
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- Nel 2010 ritorna un altro nome storico: la Thunderbird, con un grande motore a due cilindri in linea per il mercato statunitense. Anche qui, sulle strade, si sono susseguite diverse varianti di modello.
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- Per molto tempo, il coinvolgimento dell'azienda britannica negli sport motoristici è stato piuttosto limitato, a parte le gare inglesi e alcune coppe nazionali monomarca. Ma poi Triumph ha sostituito Honda come fornitore di motori per la Moto2. Questo lascia spazio alle speculazioni su quali altri atleti potrebbero arrivare da Hinckley per la serie.
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- In contrapposizione alla frenesia delle corse: vedere e farsi vedere alle corse di beneficenza Gentleman's Ride.
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- Gli appassionati del marchio si recano a Hinckley, vicino a Birmingham, per fare un tour della fabbrica e godersi gli oggetti esposti nella Factory Visitor Experience.
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- Oggi Triumph porta la Tiger in gare come la Baja; presto seguiranno anche le attrezzature dedicate al movimento terra (enduro e cross).
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- I progettisti di auto sanno che il futuro è elettrico. I produttori di moto non ne sono ancora sicuri. Con il veicolo di prova TE1, che sembra sorprendentemente vicino alla produzione di serie, Triumph sta già dimostrando che, se necessario, l'elettricità è possibile.
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