Mike Gwerder sarà il quarto pilota svizzero a partecipare al Campionato mondiale di motocross nel 2023. L'atleta, partito al fulmicotone, competerà per i punti nel Campionato del Mondo MX2 e vuole assicurarsi il biglietto per il Campionato del Mondo 2024 con buone prestazioni.

Il ventenne Mike Gwerder (KTM), proveniente dalla regione dell'Unterland zurighese, ha spesso destato scalpore con le sue partenze fulminee nei campionati europei 125 e 250. Tuttavia, è stato ripetutamente sorpreso nelle prime posizioni e ostacolato da incidenti. Tuttavia, è stato ripetutamente sorpreso nei primi posti della classifica e ha subito incidenti. A causa di un infortunio, spesso non ha raggiunto il livello di forma fisica necessario per raggiungere le posizioni di vertice sulla distanza di gara.

Gwerder si è allenato duramente per il 2023, è in piena forma e vuole dimostrare il suo valore nel Campionato del Mondo MX2. In questa intervista, l'ambizioso apprendista di Sport-KV parla della sua carriera e delle sue ambizioni.

 

 

moto.ch: Come sei arrivato al motocross?

Mike Gwerder: Mio padre e mio fratello maggiore praticavano già il motocross. Il paddock era praticamente la mia casa. Ho iniziato ad allenarmi su una Yamaha PW 50 all'età di quattro anni. Ho partecipato alla mia prima gara all'età di 7 anni: Quando la barra di partenza è caduta, c'è stato un grande botto. Ero così spaventato che mi sono fermato e ho pianto. Poi ho guidato la mia prima KTM da 50 cc conquistando molti podi, sono passato alla 65 cc all'età di 9 anni e anche lì ho fatto rapidi progressi. Sono arrivato secondo nel campionato 65cc e sono passato alla 85cc. Fino a quel momento, il motocross era solo un hobby: in pratica era il nostro sport di famiglia.

 

Che cosa è cambiato?

Ho partecipato a un campo di allenamento con Didi Lacher. Lui ha visto un potenziale in me e ha voluto farmi crescere ulteriormente. Da quel momento in poi, le cose sono davvero decollate. Ho corso nel campionato svizzero fino al 2015, ma Didi mi ha detto che ero pronto per partecipare all'ADAC Junior Cup in Germania. Abbiamo quindi dato la massima priorità e sono salito subito sul podio. Nel 2016 ho gareggiato con Didi Lacher e il supporto di Kini Red Bull.

 

 

Lei ha partecipato ai Campionati europei all'età di 14 anni. È stato un grande passo?

Sì, nel 2017 mi sono unito al neonato Kini KTM Junior Factory Team con Didi Lacher come team leader e ho gareggiato nel Campionato Europeo 125cc. Per progredire, sono sempre salito molto presto, ma avevo bisogno di tempo per prendere piede nella classe. Purtroppo, nel primo anno mi sono qualificato raramente per le gare. A Frauenfeld, però, mi sono qualificato grazie alla gara Last Chance. È stato un grande momento di gloria.

 

Il Factory Team si sciolse dopo un anno, ma io continuai con Didi. Ho conquistato alcuni podi nell'ADAC 125 Junior Cup e mi sono piazzato spesso tra i primi 10 nel Campionato Europeo 125. Il momento clou è stato di nuovo Frauenfeld: mi sono qualificato al 2° posto e ho concluso entrambe le gare al 6° posto.

 

Il mio terzo anno in sella alla 125 è stato il migliore: nel 2019 ho lottato per il titolo nel Kini KTM Junior Pro Team nell'ADAC fino alla fine, sono arrivato due volte terzo nel Campionato Europeo, ma ho dovuto terminare la stagione prematuramente a causa di un infortunio. Il mio più grande successo è stato il 3° posto nel Campionato del Mondo Junior.

 

 

Come è andata la successiva promozione ai 250?

È stato un altro grande passo. Ho vissuto con la squadra francese VRT, con la quale ho partecipato al Campionato Europeo 250cc. Nella stagione precedente mi ero rotto la clavicola ed ero quindi poco preparato. Arrivavo regolarmente a punti, ma la mia stagione è finita presto a causa della rottura del femore. Non avendo risultati da mostrare, è stato difficile trovare di nuovo una squadra. Solo a gennaio sono riuscito a entrare nel team supportato dalla fabbrica tramite KTM. Squadra WZ-Racing. Dopo una pausa di sei mesi a causa di un infortunio, sono stato presto in lotta per i primi 10 posti nel 2021 e sono stato in grado di superare la stagione del Campionato Europeo senza problemi, terminando al 10° posto. Anche la partecipazione della Svizzera all'MX of Nations è stato un momento importante.

 

Alla fine del 2021 mi è stata rimossa la placca sulla clavicola, ma a gennaio me la sono rotta di nuovo in una caduta innocua. Ho dovuto operarmi di nuovo e ho potuto allenarmi in bici solo per tre giorni prima della stagione. La prima gara del 2022 è iniziata con un holeshot. Avevo la velocità necessaria per guidare il gruppo per quasi metà gara. A un certo punto, però, la mia forma fisica e la mia concentrazione sono venute meno. È stato così per gran parte della stagione. Nell'ADAC sono caduto dopo una collisione alla partenza in seconda posizione e sono stato investito spesso. Ho riportato gravi contusioni e la frattura di un braccio, che è stato necessario operare. Poiché sono tornato ad allenarmi troppo presto, il dolore mi ha disturbato a lungo. Tuttavia, interrompere la stagione non era un'opzione, perché dovevo ottenere dei risultati per poter continuare a pedalare in futuro. Sono felice di aver ottenuto un posto nel Campionato del Mondo dopo quest'anno.

 

 

Come è riuscito ad arrivare ai Campionati del Mondo nonostante la mancanza di risultati di rilievo?

KTM Austria e KTM Svizzera mi hanno dato la possibilità di dimostrare il mio valore nel Campionato del Mondo nel team WZ: un sogno che si è avverato. Nonostante l'aiuto di KTM, sono ancora dipendente dal sostegno finanziario, ed è per questo che stiamo cercando altri sponsor. Mi sono preparato bene fisicamente e ho messo su molti muscoli, in modo da essere ben equipaggiato e meno soggetto a infortuni. Dopo una pausa di cinque mesi, all'inizio dell'anno abbiamo fatto i primi test con la nuova moto. Ora siamo in Sardegna per alcune settimane di preparazione intensiva.

 

La tua prima stagione di Campionato del Mondo inizierà in Sardegna. Le piace la pista di Riola Sardo?

Ho conquistato l'holeshot due volte ai Campionati Europeima non mi sono trovato bene con il percorso. Ora ci alleneremo lì.

 

La seconda gara sarà già Frauenfeld.

Non vedo l'ora di provarlo e non vedo l'ora di viverlo!

 

Patrick Kalberer è stato suo compagno per molto tempo. Come è nata questa storia?

Conosciamo Paedi da sempre attraverso mio padre. È il mio meccanico dal 2015 e partecipa a tutte le gare. Siamo una squadra ben collaudata. Sono molto grato che sia sempre al mio fianco.

 

Come gestisce le sue partenze sensazionali?

Fino ai 250 ero quasi un perdente all'inizio. Ma da quando sono entrato a far parte del team WZ, è andata benissimo. Volutamente non mi esercito molto nelle partenze. Mi viene naturale.

 

Quali sono i suoi punti di forza? Su cosa deve ancora lavorare in modo specifico?

In bici, il problema è la tecnica e le mie partenze. La forma fisica è stata un punto debole finora. È stato difficile capire come mai sia stato di nuovo io con gli infortuni. Ma ho continuato a lavorare e mi sono rimessa in forma, perché la mia motivazione e la mia volontà di diventare più forte sono sicuramente un mio punto di forza.

 

 

Vi auguriamo la migliore fortuna, una stagione senza infortuni e che possiate dimostrare la vostra forza in Coppa del Mondo!