TÖFF Magazine 03/18, disponibile in edicola dal 21 febbraio 2018.

Rompighiaccio

Ducati sta infrangendo una legge non scritta con la Panigale V4. E questo avrà delle conseguenze.

 Ancora oggi, i costruttori di moto formulano i cosiddetti "gentlemen's agreement". Questi stabiliscono che non verranno superati determinati limiti, anche se il livello di sviluppo tecnologico lo consentirebbe. Questi accordi non sono stati o non saranno definiti in termini concreti, ad esempio sotto forma di contratto. Si tratta piuttosto di dichiarazioni d'intenti verbali non vincolanti.

Il limite di capacità cubica di 750 metri cubi

Nella storia più recente, ad esempio, va ricordato il limite di cilindrata di 750 cc. Alla fine degli anni '60, i progettisti si accordarono per non costruire moto con una cilindrata superiore a 750 cc. Il ghiaccio fu rotto da Kawasaki con l'introduzione della Z1 900, che portò a moto come la BMW R 90 S come reazione dei concorrenti.

Massimo 300 km/h

Alla fine degli anni '90, la corsa agli armamenti tra Suzuki con la Hayabusa e Kawasaki con la Ninja ZX-12R - entrambe avevano superato la barriera dei 300 km/h - portò a un'autolimitazione volontaria da parte dei costruttori giapponesi e di BMW nella produzione su larga scala, in base alla quale la velocità massima era limitata a 298 km/h. Questo accordo è sostanzialmente valido ancora oggi. Un accordo sostanzialmente valido ancora oggi.

La Ducati supera nettamente la soglia dei 200 CV

Un altro limite magico è stato finora quello dei 200 CV, a cui i principali costruttori del segmento supersport si sono gradualmente avvicinati negli ultimi anni. Occasionalmente, il limite è stato esitantemente superato di uno o due CV e quindi in "misura ragionevole". E persino la Kawasaki Ninja H2 sovralimentata, il cui reattore è in grado di mobilitare 300 CV astrali e lo fa anche nella H2R non omologata, non può produrre più di 200 CV. Tuttavia, con i suoi 214 CV, la Panigale V4 supera nettamente il sacro limite dei 200 CV (si veda il resoconto dettagliato del viaggio sulla rivista TÖFF 03/18). Ducati sta quindi infrangendo un tabù che porterà sicuramente a un'altra corsa agli armamenti di potenza.

L'elettronica risolverà il problema

A mio parere, questo non è un problema. I sistemi di assistenza elettronica sono ormai così maturi e versatili che anche i piloti che non fanno parte della MotoGP possono affrontare bene e divertirsi con questa potenza.Daniele Carrozza Un abbonamento alla rivista TÖFF? 

 

Ecco cosa vi aspetta nella rivista TÖFF 03 / 2018.

Indice della rivista TÖFF 03/18

Focus Svizzera

• Nonostante i cambiamenti, i giovani dell'industria motociclistica sono positivi per il futuro: il neo-campione europeo di meccanica Simon Vallant (20 anni), la ventitreenne Michelle Stäger, il titolare dell'azienda Nico Pouchon (34 anni) e il vice direttore generale Dominik Bucher, 31 anni.

 

Notizie e tendenze

• Suzuki lancia le nuove edizioni speciali
• Mercato delle vendite stabile in Svizzera
• Harley-Davidson chiude lo stabilimento in Kansas
• Nuove Triumph Speed Triple S e RS
• e molto altro ancora.

 

Test e tecnologia

• Ducati Panigale V4 S: Mai prima d'ora sei stato così veloce su una Ducati.
• Triumph Bonneville Speedmaster: Ha subito una vera e propria trasformazione tipologica.
• Yamaha MT-09 SP: Il bestseller ottiene finalmente un'opera ex novo con telaio superiore.
• Confronto di emozioni: BMW R nineT, Kawasaki Z900RS, Triumph Thruxton, Yamaha XSR 900.
• Kawasaki Ninja H2 SX SE: Prima prova della tourer sovralimentata su strada e su pista.
• Harley-Davidson Softail Sport Glide: Si trasforma in un attimo da tourer a cruiser.
• Confronto: BMW G 310 R vs. KTM 390 Duke - Quale offre il piacere di guida più adulto?
• Honda GL 1800 Gold Wing: Il nuovo modello si distingue per una maggiore agilità e un lusso ancora più elevato.

 

Viaggi e tour

• Perù: Cinque giornalisti motociclisti insieme in un'avventurosa corsa ad alta quota.
• Escursione giornaliera: Collina dell'Alta Svevia.

 

Corse per divertimento

• Volete ottenere il massimo dalla vostra moto supersportiva in pista? Vi spieghiamo come!

 

Sfondo

• La cerniera: Semplice, ma indispensabile!
• Intervista: Come Progettista di moto trovare la linea.
• Tecnologia di illuminazione sulla moto - oggi e domani.

 

Interattivo

• Fumetto
• Lucentezza
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• Ordine del giorno
• 20 anni fa

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