Nicolas Monnin (Honda) di Neuchâtel ce l'ha fatta dopo tutte le difficoltà e festeggia il suo primo traguardo alla Dakar. Sam Sunderland (GasGas) vince davanti a Paolo Quintanilla (Honda).

Il debuttante svizzero Nicolas Monnin (Honda) è un combattente! Non per niente il judoka (cintura nera) ha ottenuto il terzo posto ai Campionati Europei di Sumo. Da allora, "Sumo" è il soprannome del 52enne di Neuchâtel. Il suo grande obiettivo è stato a lungo quello di raggiungere il traguardo del Rally Dakar. Nel 2016, il veterano dei rally (10 rally) si è ritirato in anticipo dalla Dakar in Sud America a causa di un incidente. Quest'anno ci ha riprovato alla Dakar in Arabia Saudita.

 

Monnin lotta con il deserto e la tecnologia

Per non mettere a repentaglio il suo sogno di raggiungere il traguardo, Monnin ha affrontato la Dakar con cautela in 12 tappe e ben 8000 km, di cui più della metà cronometrati (speciali), e ha ripetutamente frenato le sue ambizioni. Monnin: "Non ho volutamente preso troppi rischi e ho frenato il mio appetito. I paesaggi erano semplicemente magnifici. C'erano molti tratti veloci, ma anche grandi dune, passaggi rocciosi pazzeschi e grandi sfide in termini di navigazione". Monnin si è classificato al 120° posto su 150 partenti e inizialmente ha superato la gara senza incidenti di rilievo.

 

Dopo piccole cadute, è diventato Per la prima volta, la tappa 5 si rivela rischiosaNella speciale si è rotto un raccordo del rifornimento di benzina. Gli svizzeri hanno dovuto ripararlo per non perdere tutta la benzina.

Nel giorno di riposo, Monnin si è classificato 118° con un tempo di prova speciale di 34 ore.

 

 

La fine sembrava vicina nella nona tappa: "È stato il mio giorno peggiore alla Dakar!" ha spiegato il pilota svizzero. La Honda continuava a bloccarsi e poteva essere avviata solo con l'aiuto di un cavo di collegamento da un'altra moto. Monnin si è fermato ripetutamente. "Ho guidato con molta attenzione per non cadere e, soprattutto, per non far spegnere il motore". Ma è successo di nuovo.

 

Alla fine, il direttore di gara è intervenuto in suo aiuto con un elicottero. A 1400 metri dall'arrivo della prova speciale, la gara era finalmente finita, Monnin ha dovuto spingere, ha lavorato sodo ed è arrivato al traguardo della prova speciale.. Un elicottero lo ha riportato al bivacco, dove è stato installato un nuovo motore, e Monnin è rimasto in classifica con una penalità di sette ore.

 

 

Premiato con il Prix Courage per i suoi sforzi, Monnin affrontò le fasi finali. Inizialmente non era chiaro se il problema del cambio del motore fosse stato risolto, ma i suoi timori sono stati fugati. Dopo due lunghe tappe, Monnin è finalmente arrivato al traguardo nell'ultima tappa e ha concluso il suo sogno al 113° posto, dopo dodici tappe e un totale di oltre 78 ore di prove speciali, quasi il doppio dei leader.

 

 

Monnin: "È fatta, sono arrivato. Le emozioni sono enormi! L'ultima tappa era ancora piuttosto complicata in termini di navigazione. Ma sono andato bene e ho anche creato un piccolo treno di piloti che mi hanno seguito. È stato bello! Mi piace navigare". È fatta!

 

Prima vittoria per GasGas

Sam Sunderland (GasGas) ha condotto la Dakar per lunghi tratti, ma la concorrenza era sempre alle sue calcagna. Matthias Walkner (KTM) e Adrien Van Beveren (Yamaha) hanno brevemente spinto il britannico fuori dalla testa della corsa, ma poi si sono lasciati tentare dagli errori.

 

 

Sunderland ha ripreso la testa della corsa durante l'undicesima tappa. Pablo Quintanilla (Honda), che aveva perso 30 minuti nella seconda tappa, era a soli 7 minuti dal britannico. Con la vittoria dell'ultima tappa, il cileno ha ridotto il distacco da Sunderland a 3 minuti, ma ha dovuto accontentarsi del secondo posto. Walkner è sceso al 3° posto e Van Beveren al 4°.

 

 

Tutti i risultati sulla homepage del sito Dakar.