Con la Ducati DesertX Rally, gli italiani hanno reso la loro moto più orientata all'off-road ancora più adatta alla guida in fuoristrada. Il nostro test rider Beat Gautschi ha messo alla prova la nuova DesertX Rally in Marocco.

Oggi, la nuova Ducati DesertX Rally affronta il giudizio del nostro collaudatore Beat nel video del test. Con un'ampia esperienza di supermoto ed enduro, Beat è il tester perfetto per la Ducati, ora ancora più adatta al fuoristrada.

Maggiore escursione delle sospensioni, nuovi componenti

La Ducati DesertX Rally del test è caratterizzata da un telaio KYB di alta qualità. Rispetto alla DesertX standard, offre 20 mm in più di escursione delle sospensioni all'anteriore e al posteriore (250 mm/240 mm). La forcella USD a cartuccia chiusa è completamente regolabile.

Con la soluzione a cartuccia chiusa, l'olio all'interno della forcella viene pressurizzato per sopprimere la formazione di schiuma e garantire così un comportamento di smorzamento costante. Per migliorare il comportamento di risposta e la resistenza all'usura, i tubi della forcella sono rivestiti con un rivestimento Kashima e i tubi di scorrimento con un trattamento superficiale DLC.

Anche l'ammortizzatore KYB è completamente regolabile, con smorzamento in compressione a bassa e alta velocità. Il forcellone in alluminio è stato adattato per l'utilizzo dell'ammortizzatore collaudato nel motocross.

Tubi e panca Enduro

La Rally è inoltre dotata di una sella Enduro monopezzo, di un parafango off-road più alto nella parte anteriore e dei solidi cerchi Excel comunemente utilizzati negli sport off-road al posto delle ruote tubeless a raggi incrociati della DesertX standard. L'ammortizzatore di sterzo della Rally è di Öhlins e, a differenza del modello base, è regolabile.

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