Per la prima volta in Svizzera, da oggi i proprietari di veicoli più vecchi saranno espropriati di una fetta di veicoli a causa della minaccia di divieti di circolazione per motivi ambientali.

Se si getta una rana nell'acqua bollente, farà di tutto per sfuggire all'inferno. Tuttavia, se la si mette in acqua tiepida e si aumenta lentamente la temperatura, la rana rimarrà ferma e inizialmente mostrerà tutti i segni di benessere, finché non diventerà lentamente flaccida e debole per il calore, prima di morire per il caldo. Questa ricetta della "rana bollente" è stata utilizzata con successo anche in politica da tempo immemorabile: È quello che è successo con Vision Zero, che è diventata Via sicura, o con gli 80 / 120 chilometri all'ora a causa del deperimento delle foreste. Come cittadini educati, ci si adatta e si viene a patti in modo politicamente corretto, pensando "non sarà così male" e non rendendosi più conto che le circostanze stanno diventando sempre più strane, persino minacciose.

 

Affettare il salame politico - o bollire la rana senza che se ne accorga

Oggi, 15 gennaio, Ginevra è il primo cantone a introdurre un badge ambientale in conformità con la legislazione europea, Zurigo e Basilea sono in attesa dietro le quinte. Se non c'è resistenza, è quasi certo che il conseguente indebolimento del sistema di protezione dei consumatori. Grandfathering per i veicoli più vecchi sarà solo il modello per una regolamentazione a livello svizzero. Prima temporaneamente, poi permanentemente e infine completamente... con tariffe stradali scellerate e sanzioni esorbitanti per le infrazioni.

 

Grandfathering: una volta che un veicolo è stato immatricolato in conformità con la legge applicabile, è legalmente garantito che possa essere utilizzato in conformità con le norme in vigore al momento dell'immatricolazione fino alla fine della sua vita utile, anche se tali norme cambiano in un secondo momento. L'UE ha cancellato questo cosiddetto grandfathering in nome della protezione dell'ambiente. I divieti di circolazione di Parigi violano il valore fondamentale della certezza del diritto, in quanto hanno espropriato in massa i proprietari dei veicoli.

 

Espropriazione ai sensi del diritto dell'UE: cosa significa in termini concreti?

Cosa significherebbe per me, ad esempio, se Il modello di zona a basse emissioni di Ginevra, previsto dal diritto comunitario, costituirebbe un precedente per Zurigo? Ad esempio, non potrei più guidare la mia Suzuki DR 350 per andare al lavoro e non potrei più raggiungere il mio posto di lavoro nel centro di Zurigo in auto.

 (tattica della rana, zona ambientale inizialmente solo temporanea come a Ginevra (cioè quando viene lanciato l'allarme) - poi, come sempre, le viti vengono gradualmente strette, cioè dopo corrispondenti campagne nei media, il divieto di guida permanente come in Germania o in Francia).

A partire dal 2024, anche la mia BMW HP sarà colpita e sarà bandita dalla città (Euro 3). Da quel momento in poi sarei praticamente senza veicolo, anche se ne ho tre diversi in garage. Tra l'altro, non sarebbe molto meglio per i miei colleghi di redazione.

 

Se vivete in una zona di questo tipo, la situazione sarà ancora peggiore: se in futuro le zone ambientali dell'UE saranno adottate una ad una dalle città svizzere, ciò significherà, ad esempio, come nel mio caso, che non vi sarà permesso di lasciare o entrare nella zona dal vostro luogo di residenza senza un veicolo nuovo corrispondente. Un collega in Germania ha avuto esattamente la stessa esperienza con la sua auto Euro 2. Ha dovuto parcheggiare la sua auto, ben tenuta, in una zona di residenza. Ha dovuto parcheggiare il suo veicolo ben tenuto fuori città, venderlo a un prezzo ridicolo e comprarne uno nuovo. Dopo tutto, a cosa serve un veicolo agli abitanti della città se non può essere utilizzato?.

Crollo dei prezzi sul mercato dell'usato

Questo ci porta al mercato dell'usato: Non sarebbe più possibile acquistare semplicemente un veicolo di seconda mano a buon mercato, perché anche i veicoli usati più recenti potrebbero essere improvvisamente soggetti a divieti di circolazione da un giorno all'altro. A Stoccarda, i diesel Euro 5 saranno vietati già da quest'anno. Quello che per alcuni è solo un problema di lusso, potrebbe in realtà portare a una massiccia riduzione della qualità della vita per le persone a basso reddito, che non possono permettersi di acquistare nuovi veicoli conformi alle emissioni. E persino una moto Euro 5 nuova di zecca può essere bandita dalla circolazione in qualsiasi momento.

 

 

L'espropriazione a fette dei cittadini in nome dell'ambiente assumerebbe allora proporzioni gigantesche: I prezzi sul mercato dell'usato crollerebbero. Alcune moto o auto non potrebbero più essere vendute. (Link: In una notte la mia auto è diventata illegale).

 

È necessario sapere questo: La quota molto, molto più grande del mercato svizzero delle moto è costituita da moto che hanno già avuto uno o più proprietari precedenti. Nello specifico, nel 2019 sono stati contati 65.615 passaggi di proprietà per moto da 50 cc in Svizzera. Per i veicoli nuovi nello stesso periodo e segmento di cilindrata, sono state registrate 'solo' 24.544 unità".

 

Il vaso di Pandora è stato aperto per la prima volta oggi a Ginevra con l'istituzione di zone a basse emissioni conformi all'UE. Lo spirito che ne sta scaturendo, ovvero un esproprio strisciante e mascherato di tutti i proprietari di veicoli, non si fermerà ai confini della città. A partire da oggi, tutto è concepibile, ad esempio la futura chiusura delle strade dei passi di montagna alle cosiddette moto rumorose e molto altro ancora.

 

 

Se non reagite subito, state vivendo male. Attivatevi e fuggite dal IG-motocicletta la porta

Siamo favorevoli a misure di controllo dell'inquinamento atmosferico, ma non aggirando l'elettorato e non a spese dei proprietari di veicoli più vecchi. Le sezioni ginevrine dell'associazione dei veicoli commerciali Astag e del TCS hanno già Ricorso presentato. Vale quindi la pena lottare anche per la scena motociclistica e cercare soluzioni svizzere.

 

 

NOTIZIE IMPORTANTI: L'approccio unilaterale di Ginevra alle zone ambientali potrebbe non essere nemmeno legale

VISION ZERO RELOADED: Ultime notizie sull'introduzione segreta di zone ambientali dell'UE a Ginevra:

 

 

... abbiamo appena appreso da fonti attendibili che lo sforzo solitario di Ginevra potrebbe anche non essere legale. Tuttavia, è importante continuare a fare pressione. Le possibilità di fermare questa "Geneva Vision Zero Reloaded" e quindi l'introduzione clandestina di zone ambientali ai sensi del diritto dell'UE, con il conseguente indebolimento della politica ambientale dell'UE, sono intatte. di grandfathering - se continuiamo a stare uniti ora!