Per la prima volta dal suo lancio nel 2017, Kawasaki ha rielaborato con cura il modello entry-level Z650, che ha riscosso un grande successo in tutta Europa. Le prime impressioni di guida in Catalogna sono state impressionanti: non c'è (quasi) nessun altro posto dove si possa avere così tanta moto per così pochi soldi!

La Kawasaki Z650 è diventata immediatamente una delle moto più vendute dopo il suo lancio tre anni fa. Nei suoi primi tre anni di presenza sul mercato, ha conquistato il 3°, 4° e 4° posto nella classifica dei modelli più venduti e l'anno scorso è stata battuta solo dalla Yamaha MT-07, dalla BMW R 1250 GS e dalla Z900 dell'azienda.

7990 franchi. Si tratta di un prezzo sensazionale per una moto che ha un aspetto adulto sotto tutti i punti di vista, con un potente motore a due cilindri in linea da 68 CV, una ciclistica perfettamente bilanciata e un'accessibilità estremamente facile da usare.

E, soprattutto, ora con un look ultramoderno. Perché le maggiori critiche mosse alla versione precedente non erano di natura tecnica o di guida, ma il design un po' cicciotto e arrotondato, soprattutto del frontale, e il design un po' goffo dell'abitacolo avevano scoraggiato alcuni dall'acquistare la Z650.

Più maschile e con cockpit TFT

Kawasaki non è scesa a compromessi in nessuno dei due settori: il design Sugomi, tipico dei modelli Z di grandi dimensioni, ora è stato coerentemente rafforzato anche nella parte anteriore e posteriore della 650. Soprattutto il frontale, con il nuovo faro a LED, ha un aspetto più maschile, giovanile e aggressivo. E quando il pilota sale sulla sella alta solo 790 mm della Z650 estremamente compatta, che pesa solo 188 kg con il serbatoio pieno, la prima cosa che scopre è un cockpit TFT da 4,3 pollici moderno, dal design chiaro ed elegante, con tutti i display necessari (indicatore di marcia, velocità, giri, livello di benzina, due contatori di percorrenza e il consumo di carburante attuale).

Connettività a bordo

L'applicazione Kawasaki Rideology fornisce anche l'ormai immancabile connettività con il santo Graal, lo smartphone. Una volta che la moto e lo smartphone sono collegati, l'app registra tutti i dati della Z650 e li visualizza in modo chiaro per una successiva verifica. È inoltre possibile registrare i dati di guida, ossia i percorsi effettuati. Manca però (ancora) la connessione Bluetooth per la navigazione, la telefonia e la musica.

L'ergonomia non è cambiata quasi per niente, si sta ancora seduti in basso sulla bici. Se si misura 175 cm o meno (soprattutto per le donne), la bici calza come un guanto. Le persone più alte dovrebbero assolutamente ordinare la sella più spessa di 30 mm per un supplemento di 198 franchi. Con un'altezza della sella di 820 mm, non solo l'angolo delle ginocchia è maggiore, ma la posizione di guida è anche molto più orientata verso la ruota anteriore e attiva. L'assetto di base è più orientato al comfort senza mai sentirsi spugnoso. Il peso ridotto, l'ergonomia eretta, l'aspetto compatto e il comfort piacevole rendono la Z650 un'agile moto da divertimento e da città.

Il "trattore" ha fatto il suo tempo

Per quanto riguarda il motore, sulla carta rimane tutto invariato (649 cm3, 68 CV a 8000 giri/min e 64 Nm a 6700 giri/min). In termini di sensazioni, i medi sono diventati più potenti e, soprattutto, il bicilindrico in linea raffreddato a liquido ha perso il precedente carattere da "trattore". Il "nuovo" bicilindrico sale facilmente di giri fino a 9000 giri/minuto, con un suono dolce e feroce che esce dallo scarico accorciato e dal nuovo airbox. Anche al di sotto dei 2000 giri/min, il motore funziona in modo fluido e fornisce una potenza utilizzabile in città. Gli automobilisti più esigenti sono supportati da una frizione che slitta durante le brusche scalate di marcia, e non c'è da preoccuparsi del bloccaggio della ruota posteriore.

Tuttavia, Kawasaki non ha voluto dotare la nuova Z650 del controllo di trazione, probabilmente per motivi di costo. Le diverse modalità di guida non sono quasi necessarie con una potenza massima di 68 CV. L'effetto e la modulazione del doppio disco da 300 mm con pinze freno Nissin a 2 pistoncini sono impeccabili, ma il punto di pressione non è particolarmente definito.

La Z650 è ora disponibile

Gli appassionati della Z650 possono scegliere tra tre colori: Nero con telaio verde (CHF 7990.-), verde-nero con telaio nero e bianco con telaio verde (entrambi CHF 8190.-). La nuova Kawasaki Z650 è disponibile da subito in tutti i colori, compresa un'ampia gamma di accessori.