Il Parlamento svizzero cancella il divieto di 67 anni di gare in circuito. Tuttavia, gli ostacoli per tali gare rimangono, e sono ancora più elevati per un circuito svizzero.

Thierry Burkart, Consigliere di Stato argoviese e Presidente del PLR svizzero, è stato realista: "Nessuno in commissione ipotizza che una gara di Formula 1 classica si svolgerà in Svizzera". Lo ha detto in occasione della fase finale della revisione della Legge sulla circolazione stradale (SVG) da parte del Consiglio degli Stati. Avrebbe potuto usare le gare di MotoGP come esempio: Solo perché il divieto di "gare su circuito pubblico con veicoli a motore" sancito dalla SVG viene ora cancellato, gli appassionati di corse svizzeri non dovrebbero avere aspettative troppo alte. Dopo tutto, l'abolizione di un divieto non cambia la realtà. Almeno non immediatamente.

Tuttavia, è notevole che, dopo diversi tentativi falliti, sia stata trovata una maggioranza politica in Consiglio nazionale e in Consiglio degli Stati per eliminare l'articolo 52 della SVG, introdotto nel 1955 dopo il drammatico incidente di Le Mans.

Nuovi punti focali

Se nel secolo scorso il problema era l'insufficiente sicurezza per gli spettatori, oggi la protezione dell'ambiente e del clima sono al centro dell'attenzione, o almeno vengono usati come pretesto. La consigliera federale Simonetta Sommaruga al Consiglio degli Stati: "Le gare su circuito per veicoli con motori a combustione sono attualmente in contrasto con il paesaggio". Tuttavia, anche la rinuncia ai motori a combustione non è di grande aiuto contro l'avversione alle corse in questo Paese, come ha dimostrato l'accanita resistenza alle gare di Formula E a Zurigo e Berna, che pure avevano beneficiato di una licenza eccezionale del Consiglio federale.

Anche Walter Wobmann, consigliere nazionale dell'UDC e presidente dell'Associazione svizzera dei motociclisti (FMS), tempera le aspettative. È soddisfatto della decisione parlamentare, che ha sollecitato con impegno, ma sa che sono necessari pazienza e piccoli passi. "L'effetto più importante per ora è che ogni gara in circuito non avrà bisogno di una licenza eccezionale da parte del Consiglio federale, ma piuttosto di un'autorizzazione da parte del Cantone in cui si svolge".

Secondo Wobmann, c'è quindi la speranza che in futuro sia più facile organizzare un evento su un campo di volo o simili. In un certo senso, cita come esempio inverso Ambrì, dove il Cantone ha respinto anni fa la richiesta di una gara del Campionato Supermoto facendo riferimento al divieto di gare in circuito.

Tuttavia, non ci sarà uno sprint attraverso i tribunali. Sebbene le condizioni formulate nella SVG per gli eventi motoristici (come in precedenza per le cronoscalate) sembrino essere soddisfatte, i governi cantonali dovranno tenere conto anche dello spirito dei tempi. Persino un articolo sul clima nella costituzione cantonale può diventare un argomento micidiale.

Pista svizzera realistica?

Chiunque legga "circuito di gara" pensa anche a "pista". Come è noto, in Svizzera non esiste una cosa del genere. Il Circuit de Lignières, nel Giura di Neuchâtel, godeva un tempo di una licenza eccezionale da parte del Consiglio federale. Di conseguenza, dagli anni '70 agli anni '90 vi si sono svolte gare, tra cui diverse gare SM su due e quattro ruote e la leggendaria gara femminile organizzata da Moto Sport Svizzera. Questa autorizzazione non esiste più; il TCS gestisce il piccolo circuito come centro di sicurezza per la guida, con condizioni imposte dal comune per quanto riguarda i livelli di rumore.

Dal punto di vista odierno, la costruzione di un nuovo autodromo "in piena regola" non sembra avere alcuna possibilità. Walter Wobmann preferisce parlare di un centro di mobilità. Tuttavia, la possibilità di trovare investitori per un progetto del genere, di fronte alle prevedibili resistenze, sembra oggi improbabile.

Un progetto nel Canton Giura potrebbe forse fornire un piccolo incoraggiamento. Un giovane imprenditore aveva in tasca l'autorizzazione per il suo centro di mobilità Safetycar Jura. Avrebbe incluso un circuito di 2,7 chilometri. Secondo il Tribunale federale, non sarebbe dovuto essere il governo a concedere l'autorizzazione, ma il Parlamento cantonale. Il promotore ha quindi gettato la spugna. Nessuno in Svizzera si era avvicinato tanto alla realizzazione di una "pista da corsa", né prima né dopo. Walter Wobmann: "Anche oggi ci sono persone con idee e risorse sufficienti, ma la ricerca di un sito adatto sarà difficile, non c'è dubbio".

Non ancora nella borsa

Inoltre, l'abolizione del divieto di gare in circuito non è ancora completamente conclusa. Infatti, attualmente esistono divergenze tra il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati su due punti della citata revisione della SVG con un intero pacchetto di emendamenti, che non dovrebbero essere risolte prima di settembre. Inoltre, è previsto un referendum, minacciato da Road Cross, perché questa associazione si oppone a qualsiasi flessibilizzazione delle sanzioni per gli automobilisti.

Testo: Daniel Riesen