Ivan Rimensberger di Zug si è aggiudicato il secondo posto al SWISS-CUSTOM Bikeshow nel febbraio di quest'anno con la sua conversione di una Triumph del 1970.

In occasione dello SWISS-CUSTOM Bikeshow, che si svolge durante la Swiss-Moto, circa 50 moto da competizione di customizer provenienti da tutta Europa si sono nuovamente contese l'attenzione. In mostra allo SWISS-CUSTOM Bikeshow ci sono moto d'epoca restaurate e modificate, robuste streetfighter, moto sportive ad alta potenza e moto radicali completamente personalizzate. Una giuria indipendente di apprendisti dell'Istituto professionale di Berna, guidata dall'esperto di scene Frank Sander, valuterà lo stile, il design tecnico, la lavorazione e lo spirito innovativo delle moto. Le moto migliori saranno scelte la domenica della fiera. Il vincitore assoluto dello SWISS-CUSTOM Bikeshow riceverà un viaggio all'Emirates Custom Show 2019 di Abu Dhabi. Inoltre, giurati selezionati dal Rat's Hole Custom Bike Show in America giudicheranno tutti i singoli pezzi esposti.Ivan Rimensberger, meccanico specializzato in due ruote e falegname qualificato, membro del consiglio direttivo del 2rad-Verband Zug, membro del consiglio direttivo di IG Mountainbike e da qualche tempo - insieme a Lukas Blaser - amministratore del negozio di biciclette "welcome cycles" di Zug. Il suo interesse per le moto è scaturito dalla sua formazione come meccanico di biciclette.Come fa un concessionario a convertire una moto?Ivan Rimensberger riferisce:"Quando nel 2010 ho deciso di completare il mio apprendistato come meccanico di biciclette, ho dovuto affrontare molti argomenti poco conosciuti come la teoria atomica, la scienza dei materiali e la conoscenza dei motori. Questo ha suscitato la mia curiosità sul funzionamento del cambio, della frizione, della trasmissione primaria e dei processi di un motore a quattro tempi. I miei colleghi, con i quali ho Il venerdì dal 1996 Le persone che festeggiano un "Buebezmittag" parlavano già di moto ogni settimana. Poiché avevo già superato l'esame di guida 27 anni fa, ma non possedevo più una moto dopo l'esperienza di motocross di due anni e mezzo nel 2009, la decisione è stata presa rapidamente: era necessario un progetto personalizzato, che avrei voluto affrontare in inverno non appena avessi messo da parte i 10.000 franchi. Questo era il piano, ma siccome non sono una bambina paziente, mi stavo già guardando intorno per un acquisto adatto, anche se il mio conto di risparmio aveva solo 6.000 franchi. E così, nel febbraio 2017, ho trovato un'auto d'epoca usata adatta a Lorsch (DE). Con un pernottamento prima del confine in Francia, ho attraversato la frontiera a Basilea alle 07:00 del giorno successivo all'acquisto. Dopo un'ispezione più dettagliata, la mia lista di pezzi da acquistare è diventata rapidamente molto lunga. Ma o faccio una ricostruzione corretta, o non la faccio affatto! Dopo aver smontato il cilindro e le scatole dei bilancieri, mi sono reso conto che non valeva la pena fare una revisione. Ho ordinato i pezzi dallo specialista Eicher Motors e ho fatto costruire anche la parte superiore del motore dal rivenditore specializzato. Seguirono innumerevoli ore di modifiche al telaio e una revisione completa della forcella. Tutto è stato smontato con cura. A poco a poco, i pezzi vecchi e nuovi si sono uniti. Costruire la moto è stato un gioco da ragazzi per me che sono un meccanico di biciclette, ma reperire i pezzi è stato un vero orrore. Le informazioni e le descrizioni del manuale erano troppo imprecise. Così ho trascorso innumerevoli ore su Internet e su YouTube. Dopo soli sette mesi e un po' di modifiche alla coppia di accensione, ero finalmente in strada. Poi sono arrivati gli ultimi ritocchi e la revisione. I miei colleghi hanno riso a crepapelle quando ho annunciato il mio invito per una pausa caffè al nostro "Buebenzmittag" dopo il successo del collaudo. Alla fine, è stata mia moglie "Vanessa" a convincermi a iscrivermi alla SWISS CUSTOM di Zurigo. All'inizio non mi sembrava una buona idea, non pensavo nemmeno di avere una possibilità di essere accettato. Poi ho letto l'invito con grande sorpresa. È stato un onore. La fiera è stata una grande esperienza, con gente in gamba e tanta passione tra gli espositori e i visitatori. Non andare mai più veloce di quanto il tuo angelo possa volare".Ivan ha dato alla Triumph TR6R premere davvero il piede sull'acceleratore: solo sette mesi investito nella moto! Tuttavia, ci ha lavorato quasi giorno e notte e con molta passione e ambizione. E si vede.Secondo posto allo SWISS-CUSTOM Bikeshow 2018Ivan è stato convinto dalla moglie a iscrivere la sua opera allo SWISS-CUSTOM Bike Show 2018 e ha subito ricevuto il secondo posto per il Conversione Triumph TR6R nella categoria Classici. La moto è stata effettivamente costruita e ricostruita da zero, potete trovare l'elenco esatto qui sotto:

Morsetti di scarico	nuovo
Batteria 4ah al piombo	nuovo
Portabatterie piegato e saldato, fatto in casa	nuovo
Adattatore benzina	nuovo
Linea benzina	nuovo
Valvola a benzina	nuovo
Brakedrum con 43 Riz	nuovo
Leva del freno Li	nuovo
Leva del freno Re	nuovo
Cavo del freno	nuovo
Interruttore del freno	nuovo
Asta freno cromata	nuovo
Varie viti e guarnizioni	nuovo
Vari fusibili	nuovo
Tema elettrico pianificato e ricostruito	rimodellamento
Silenziatore posteriore	nuovo
Cerchi anteriori	nuovo
Nastri per cerchi	nuovo
Poggiapiedi Li incl. braccio	nuovo
Poggiapiedi Re incl. braccio	nuovo
Paraurti della forcella	nuovo
Montanti della forcella cromati opachi	rimodellamento
Ponte forcella verniciato a polvere, interruttore montato	rimodellamento
Bulloni delle gambe della forcella	nuovo
Polverizzazione e modifica della corona della forcella	rimodellamento
Tubi in galileo	nuovo
Impugnatura dell'acceleratore	nuovo
Maniglie	nuovo
Pressostato incorporato negoziabile per il riser	nuovo
Telaio principale modificato e verniciato a polvere	rimodellamento
Bobina di accensione a doppio fuoco	nuovo
Portatarga autocostruito	nuovo
Candele	nuovo
Connettore a spina	nuovo
Catena nuova= 1903 mm	nuovo
Leva di avviamento	nuovo
Primavera di Kickstarter	nuovo
Frizione nuova con molle	nuovo
Portalampada	nuovo
Cuscinetti della testa dello sterzo/sterzo	nuovo
Piastra di montaggio Regolatore	nuovo
Tachimetro Motogadget	nuovo
Motore completamente revisionato	rivisto
Piastre di montaggio del motore	nuovo
Coperchi del motore Filettatura riparata	nuovo
Sostituzione dell'olio motore, dell'olio del cambio e dell'olio primario	nuovo
Coprivalvole motorizzati	scambiato
Mozzo posteriore Revisionato e verniciato a polvere	nuovo
Mozzo anteriore Revisionato e verniciato a polvere	nuovo
Nippli nuovi e verniciati a polvere	nuovo
Illuminazione numero Led	nuovo
Linee dell'olio	nuovo
Filtro del serbatoio dell'olio	nuovo
Olleitung Rocker	nuovo
Serbatoio dell'olio/serbatoio dell'olio e verniciato a umido/ staffe saldate	nuovo
Fasce elastiche	nuovo
Pistoni	nuovo
Pneumatico posteriore 4.5X18 org. 4.25	nuovo
Pneumatico anteriore org.3.25 21×2.75	nuovo
Regolatore Pottronics	nuovo
Tenuta primaria	nuovo
Guarnizione dell'asta di spinta	nuovo
Telaio Tale saldato e verniciato a polvere di recente con perizia	nuovo
Penna per vernice per pneumatici	nuovo
Relè / Clacson, abbaglianti, blocco accensione Motogadget	nuovo
Primavera di ritorno	nuovo
Azionamento del pignone	nuovo
Pignone posteriore	nuovo
Dadi Roker	nuovo
Luce posteriore a Led	nuovo
Portamolle a sella, saldato	nuovo
Montaggio della sella anteriore	nuovo
Cavo di commutazione	nuovo
Griglia di commutazione	nuovo
Fari	nuovo
Piastra di montaggio dei fari.	nuovo
Camera d'aria posteriore 18×4,5-5,0	nuovo
Tubo anteriore 21×3,25-3,5	nuovo
Parafango posteriore, design con dima di taglio e verniciatura a umido	nuovo
Staffa parafango saldata al telaio	nuovo
Molla del cavalletto laterale	nuovo
Silenziatore	nuovo
Sedile	nuovo
Molle del sedile	nuovo
Eliminazione dello spinterometro	nuovo
Raggi anteriori, raggi nuovi	nuovo
Piedistallo modificato con piede	nuovo
Vite di sostituzione del tachimetro	nuovo
Serbatoio, disegno con foglio da taglio e vernice umida	nuovo
Tappo del serbatoio, vernice bagnata	nuovo
Carburatore	nuovo
Immobilizzatore	nuovo
Set di viti Zilinder	nuovo
Zilinder, laccato	nuovo
Testa Zilinder, completamente revisionata	rivisto
Guarnizione testa Zilinder	nuovo
Cavo di accensione	nuovo
Blocco dell'accensione Motogadget	nuovo
Accensione elettronica	nuovo

 

A proposito, è già possibile iscriversi al prossimo bike show. Fare clic qui per registrarsi a SWISS-CUSTOM 2019Immagini: Ivan RimensbergerTesto: Ivan Rimensberger/Désirée Troxler