Dopo il crollo del mercato delle moto nuove fino a 19 % in marzo e aprile a causa della crisi del coronavirus, in maggio e giugno sono stati battuti i record di vendita in Svizzera. Infatti, nel 2020 sono state vendute più moto nuove che nel 2019.

Durante il blocco, i rappresentanti del settore si aspettavano una catastrofe in termini di vendite di nuovi veicoli entro la fine dell'anno. Speravano almeno di cavarsela con poco, dicevano. E in effetti, alla fine di aprile si è registrato un calo devastante del 19 percento.

Con l'allentamento delle restrizioni, tuttavia, è arrivata la grande sorpresa, alimentata dal glorioso clima primaverile: il mercato è letteralmente esploso, tanto che alla fine di maggio il minus si è ridotto a 8,5 %. E giugno è andato ancora meglio: il mercato delle moto con cilindrata superiore a 50 cc è aumentato di ben 7,7 % a metà anno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente!

L'ingresso diretto come driver di mercato

I motivi principali di questa tendenza incoraggiante: il 2020 è l'ultima occasione per mettersi direttamente in strada, ma i signori svizzeri sono anche attualmente restii a viaggiare con i mezzi pubblici. Il leader del mercato rimane Yamaha (+23,1 %), il cui bestseller MT-07 guida le statistiche di vendita in Svizzera (1070 unità). Kawasaki è al secondo posto; grazie ai suoi bestseller Z900 (2° posto; 832 unità) e Z650 (3° posto; 628 unità), il marchio verde è riuscito a migliorare il suo risultato di vendita di ben 49,7 % rispetto all'anno precedente.

È stata seguita da vicino da Honda, il terzo produttore giapponese. Honda è riuscita a trasformare il calo di 15,2 % di fine maggio in un aumento di 4 % a giugno. I giapponesi hanno così superato BMW, che ha dovuto digerire un calo del 12,3 % per cento rispetto all'anno precedente. Tra i grandi player, anche Harley-Davidson è in rosso (-18,75 %). Grazie alla nuova Streetfighter V4, Ducati è riuscita a ridurre il calo da un comunque consistente 25 % a un gestibile 6 % a fine maggio.

Kawasaki è riuscita a ottenere quasi 50% entro la fine di giugno 2020.

Molte ore di laboratorio

Tuttavia, non sono state solo le nuove vendite ad aumentare, ma anche le ore di officina e gli accessori, con almeno alcuni concessionari che non solo sono usciti con un occhio nero, ma hanno addirittura battuto dei record. Un rivenditore della regione di Zurigo ha parlato di un numero di ore di officina in aprile mai raggiunto prima. Anche Adi von Büren, che importa in Svizzera le cuffie Sena e le motociclette elettriche Energica, è rimasto sorpreso: "Non abbiamo mai venduto tante cuffie in una sola primavera come nel 2020".

Entrambi sospettano che le ragioni dei libri d'officina ben riempiti e delle molte cuffie vendute siano simili. Entrambi ipotizzano che molti dipendenti abbiano più tempo a disposizione per andare in moto rispetto al solito, a causa dell'orario di lavoro ridotto. Tuttavia, entrambi sospettano anche che il budget a disposizione sia maggiore a causa delle vacanze annullate all'estero.

Naturalmente, si tratta di due esempi specifici che non sono rappresentativi del settore nel suo complesso. Ma essi, così come le statistiche di vendita, ci fanno sperare che l'industria motociclistica possa davvero uscire dalla crisi con un occhio nero. Anche se, ovviamente, sarà possibile fare un vero bilancio di un 2020 incredibilmente turbolento solo alla fine dell'anno.