La storia del Campionato svizzero su strada è caratterizzata da alti e bassi. Recentemente è stato nuovamente sull'orlo della cancellazione. Ora il FMS Ma c'è ancora una soluzione: il Campionato svizzero su strada si terrà insieme all'Alpe Adria nel 2020.

Il Campionato svizzero su strada si terrà nel 2020 insieme all'Alpe Adria nelle categorie Superstock 600 e Superstock 1000. Tuttavia, il campionato svizzero non è una serie separata all'interno dell'Alpe Adria, ma i piloti svizzeri partiranno normalmente con tutti gli altri partecipanti. Tuttavia, i piloti con licenza FMS saranno classificati in una classifica separata del campionato svizzero, il che significa che il campionato svizzero continuerà a esistere, almeno sulla carta.

Eppure, ad essere onesti, bisogna dire che questo cambiamento significa la fine de facto del Campionato Svizzero Strada indipendente. Non è più una serie indipendente. Non si tratta di una critica alla FMS. La federazione ha fatto tutto il possibile per garantire che nel 2020 si possa nuovamente incoronare un campione svizzero. Anche se questo non è stato determinato in un campionato svizzero "puro".

Le date esatte della gara per il 2020 saranno pubblicate solo all'inizio di dicembre. Nel 2019, l'Alpe Adria ha fatto tappa allo Slovakia Ring (SK), Assen (NL), Pannonia Ring (HU), Oschersleben (D), Rijeka (HR) e Most (CZ). Un programma simile è previsto per il 2020.

Correre per divertirsi

Per decenni, il Campionato Svizzero su strada è stato caratterizzato da un numero maggiore di sconfitte rispetto agli alti. Già nel 1998, un articolo di MSS parlava della resurrezione della serie, che in realtà era già morta. All'epoca la resurrezione fu un successo, ma nel corso degli anni le cose non sono diventate più facili. Negli ultimi anni, i campi di gara si sono assottigliati e quasi nessun pilota è stato in grado di utilizzare la MSS per lanciare la propria carriera.

Il fatto che la SM sia diventata sempre più una serie di gare per il divertimento è un destino che condivide con molte serie nazionali. Mentre un tempo il percorso di una tipica carriera agonistica portava a un campionato nazionale, a un campionato transnazionale e infine, con molto successo e fortuna, magari a un campionato mondiale, da anni le tappe della carriera sono completamente diverse. Da qualche anno si decide sempre prima se un pilota avrà una carriera di successo nel mondo delle corse.

I ragazzi guidano le pocket bike e passano alla Moto3 o alla SSP 300 in età molto giovane. Coloro che non entrano in una serie junior in giovane età, come la Red Bull Rookies Cup della MotoGP o il Campionato del Mondo Junior della Moto3, o che non sono in grado di reggere il confronto con il campionato italiano, ad esempio, solo molto raramente hanno l'opportunità di correre in un campionato mondiale in seguito. Ad esempio, è estremamente improbabile che un pilota inizi nel SM, passi all'IDM e infine arrivi al WSBK.

La Coppa R3 come breve barlume di speranza

La conseguenza di questo sviluppo: Sempre meno corridori, sempre meno rilevanza "reale", quasi nessun spettatore e - al di fuori dei titoli specializzati - quasi nessun interesse mediatico. Questo è stato un segreto aperto nella scena per anni. Per questo il gruppo Hostettler, guidato da Peter Hostettler, ha voluto fare la differenza lanciando il Coppe Yamaha R3 Il Campionato svizzero è stato uno degli eventi organizzati nell'ambito del SM. La R3 Cup è stata accompagnata da un programma multimediale, è stata ben accolta online e a Digione c'è stato un numero di spettatori superiore a quello di qualsiasi altro SM da molto tempo.

Inoltre, era chiaramente rivolto ai giovani piloti e mirava a far tornare la SM una serie entry-level per i giovani corridori. Non c'è quindi da stupirsi che non fossimo gli unici ad essere fiduciosi. Tuttavia, questa fiducia non è durata a lungo. Dopo una sola stagione, la R3 Cup scomparirà di nuovo dal campionato svizzero e si terrà nel 2020 insieme a Yamaha Germania e Paesi Bassi come parte dell'IDM.

Una decisione che Peter Hostettler rimpiange, ma che era necessaria per mantenere viva la Coppa. "È un peccato non poter più partecipare al campionato svizzero. Ma volevamo davvero continuare la R3 Cup e quindi dovevamo cercare una soluzione adeguata, che ora abbiamo trovato", ha detto Hostettler all'evento di fine stagione a Seelisberg.

Tre campioni svizzeri

Nel 2020 potremo nuovamente incoronare tre campioni svizzeri su strada. Uno ciascuno nelle categorie Superstock 1000, Superstock 600 e R3 Cup. Tuttavia, ciò non significa necessariamente che questo pilota sarà in cima al podio. Tutti loro corrono in serie maggiori, ma possono diventare campioni svizzeri anche senza vincere queste serie.

Il barlume di speranza per me rimane la Yamaha R3 bLU cRU Cup. Non vedo l'ora di assistere a gare entusiasmanti e spero di vedere una bandiera svizzera in testa di tanto in tanto.