Tom Lüthi ha avuto un anno frustrante nel Campionato del Mondo Moto2. Vuole tornare in testa con la nuova squadra nel 2021. In un'intervista a moto.ch, ha dovuto affrontare alcune domande spiacevoli.

La 13a stagione nella classe media GP è stata la più frustrante finora per Tom Lüthi (34): 5° posto come miglior risultato in gara, sei zeri e solo 11° posto nella classifica finale del Campionato del Mondo. Per il Campione del Mondo 2005, il 2020 è stato ancora più amaro dell'anno senza punti in MotoGP del 2018, perché aveva aperto nuove strade.

Il pilota più esperto della Moto2

Lüthi è il pilota più esperto del Campionato del Mondo Moto2: in passato è arrivato tre volte tra i primi tre, è salito sul podio in 53 gare ed è stato vincitore 17 volte. Il pilota svizzero ha anche ottenuto un sensazionale miglior tempo nei test pre-stagionali. Abbiamo parlato con Tom Lüthi in un'intervista delle ragioni della sua infelicità e delle sue prospettive.

 

moto.ch: Sei stato il più veloce nei test pre-stagionali, cosa è andato storto dopo? I nuovi pneumatici hanno giocato un ruolo importante?

Tom Lüthi: Purtroppo non posso spiegarlo con esattezza. Avevamo già le gomme durante i test e a Jerez ho girato in 1:40.3 con queste. Nessuno ci era mai riuscito prima su una Moto2. Per me è inspiegabile perché non abbia funzionato in Qatar. Da quel momento in poi, eravamo costantemente in ritardo con la messa a punto e non riuscivamo a trovare la nostra strada. La comunicazione e la fiducia reciproca hanno già giocato un ruolo importante. Nelle corse bisogna reagire rapidamente ed essere flessibili. Ma se non si vuole lasciare la propria strada, non funziona. Non voglio entrare nei dettagli, è inutile.

Significa che il vostro contributo non è più stato preso sul serio e messo in pratica?

Ma questo è già entrare nei dettagli! È andata in quella direzione. La battaglia è molto serrata in questa classe. Si può avere successo solo con un intenso lavoro di squadra. Ciò richiede input da parte del pilota, idee da parte del team e fiducia. Bisogna trovare una soluzione insieme e prendere la direzione giusta, altrimenti non funzionerà. Se si perdono tre o quattro decimi, si è semplicemente spacciati.

A settembre, lei era al Il team SAG ha firmato un contratto biennale. Quando ha capito che voleva lasciare il team IntactGP?

È stata pianificata una collaborazione a lungo termine con IntactGP. Il primo anno è stato un successo per entrambe le parti, con un 3° posto nel Campionato del Mondo. Quando il successo è venuto meno, l'umore all'interno del team si è deteriorato. Di conseguenza, anche la comunicazione ne ha risentito e i problemi sono aumentati. Tuttavia, gareggiare a questo livello richiede una stretta collaborazione, una "coesione", che non funziona se la squadra non è veramente unita. Entrambe le parti hanno dovuto rendersene conto ed è così che è avvenuto il cambiamento. È successo tutto molto rapidamente.

 

Credeva in una ripresa fino alla fine?

No, perché non ha funzionato per tutta la stagione. Quando il 18° pilota ti sorpassa e si allontana da te, non è possibile! Ero estremamente frustrato. È stato amaro, ma ora è finita. So di poter guidare meglio la mia moto e ho la possibilità di tornare davanti con il team SAG. Non vedo l'ora di lavorare con questa squadra".

Cosa ci si può aspettare dalla SAG?

Ogni squadra ha il suo carattere e il suo modo di lavorare. Naturalmente molte cose sono diverse, dopotutto ho portato con me solo il mio allenatore di guida Alvaro Molina. Il mio nuovo team ha vinto l'ultima gara della Moto2 con Remy Gardner. Sono bravi e mi hanno dato un caloroso benvenuto. Non vediamo l'ora di lavorare insieme.

Come sono andati i primi test?

Ho guidato la moto di Gardner con la configurazione di base. È andata bene, ma ovviamente c'è ancora molto lavoro da fare: non è una cosa che si fa da sola.

 

Cosa fate durante la pausa invernale fino ai primi test della Moto2?

Allenamento di fitness, resistenza e forza. Da gennaio mi allenerò con la BMW S 1000 RR, che si trova presso il Riding Coach in Spagna.

Per quanto tempo ancora pensa di gareggiare?

Finché la fame è ancora presente, posso avere successo. Ho ancora obiettivi elevati e sento di poterli raggiungere. Sono molto motivata e voglio andare avanti finché il fuoco arde dentro di me.

Ha già dei progetti dopo la sua carriera agonistica?

Naturalmente, sono consapevole di non essere in primavera, ma nell'autunno della mia carriera. Ma al momento sono completamente concentrato sulle corse, altrimenti non posso avere successo. Giornate in pista con BMW (Rapporto qui) ma credo che sia un'idea interessante per il futuro. Ho le conoscenze. Perché non trasmetterle prima o poi?

 

 

 

Intervista: Tobias Kloetzli

Immagini: IntactGP, SAG, BMW