Secondo le statistiche sugli incidenti dell'Ufficio federale delle strade (USTRA), nel 2020 227 persone hanno perso la vita sulle strade svizzere. Di queste, 52 erano motociclisti, 22 in più rispetto al 2019. L'aumento è spiegabile: il "boom delle moto" e l'elevato numero di nuovi iscritti dovuto all'abolizione dell'ingresso diretto a partire dai 25 anni hanno avuto un impatto. Tuttavia, il numero di feriti gravi è rimasto praticamente costante.

Le statistiche sugli incidenti del 2020 del Ufficio federale delle strade (Astra) mostra che l'anno scorso nel nostro Paese si sono verificati più incidenti stradali mortali. Sono stati colpiti soprattutto automobilisti (71), motociclisti (52) e ciclisti (29). Solo i pedoni (36, di cui quasi la metà sulle strisce pedonali) hanno registrato una leggera diminuzione.

Anche il numero di feriti gravi è aumentato da 3639 (2019) a 3793 (2020). Fortunatamente, queste cifre sono rimaste quasi identiche per i motociclisti: 990 feriti gravi nel 2019 e solo leggermente di più nelle statistiche sugli incidenti del 2020 (998).

Per la prima volta dal 2017, nel 2020 sono stati uccisi più motociclisti, ma la tendenza alla diminuzione è ancora evidente.

Molti incidenti con nuovi operatori

Nel dettaglio, l'aumento significativo dei motociclisti morti nel 2020 è passato da 30 a 52: 39 hanno perso la vita fuori dai centri abitati. Tra tutti gli incidenti in moto è significativo l'aumento delle sbandate e degli incidenti autoinflitti. Anche la "velocità inappropriata" è sempre più in primo piano come causa. Questi fatti spiacevoli sono chiaramente dovuti al marcato aumento del numero di nuovi iscritti, in quanto molte persone hanno voluto approfittare dell'ultima opportunità di entrare direttamente nella classe maggiore lo scorso anno. Secondo l'USTRA, 240 neopatentati sono stati coinvolti in incidenti gravi: 10 di loro hanno perso la vita (+8 rispetto al 2019) e 230 sono rimasti gravemente feriti (+55).

Anche il numero di lesioni gravi è in costante diminuzione.

Ma le statistiche di solito non riflettono l'intera realtà. Questo vale anche per le cifre assolute degli incidenti. Devono essere messe in relazione con altri dati ed eventi.

Altri veicoli

Mai come nel 2020 sono state acquistate così tante moto in Svizzera. 29.450 moto di tutte le classi di cilindrata sono state immatricolate di recente. La crescita del 21,6 % ha significato un nuovo record. Anche le vendite di scooter sono state fiorenti: 18.129 nuove vendite hanno corrisposto a un aumento del volume di mercato di 11,2 %. Anche il commercio di scooter usati, che è circa tre volte più grande, è cresciuto a un ritmo simile. Il numero di moto e scooter immatricolati in Svizzera è passato da 754.542 a 771.586 unità.

In Svizzera sono registrati quasi mezzo milione di moto e un quarto di milione di scooter. I dati relativi alle moto non sono ancora disponibili.

Altri chilometri (interni)

A causa della pandemia di coronavirus e della conseguente riduzione dell'orario di lavoro per circa 1,5 milioni di dipendenti svizzeri, le indagini condotte presso i centri di assistenza e i concessionari specializzati mostrano che sono state guidate molte più moto e scooter rispetto agli anni precedenti. Inoltre, molti più svizzeri hanno trascorso le loro vacanze in moto nel proprio Paese a causa delle restrizioni ai viaggi all'estero, il che significa che il numero di "chilometri nazionali" è aumentato in modo significativo.

Più caschi invece di maschere

Anche a causa della pandemia, le due ruote motorizzate sono state sempre più utilizzate come veicoli utilitari per recarsi al lavoro e a scuola, oltre che per il trasporto nel tempo libero. In linea con il motto "Meglio un casco che una maschera", molte persone hanno preferito le due ruote ai mezzi pubblici.

Anno straordinario 2020

L'ultimo anno di iscrizione diretta alla grande categoria dei conducenti di età pari o superiore a 25 anni ha portato un numero di neopatentati superiore alla media. È un fatto statico ben noto che essi siano più colpiti dagli incidenti rispetto ai conducenti più esperti. Il fatto che il numero di feriti gravi sia rimasto praticamente costante nel 2020 nonostante il netto aumento degli utenti della strada (998 contro 990) depone a favore della buona qualità della formazione e anche del buon senso della maggior parte dei neopatentati.

Alla fine del 2021 scopriremo come il primo anno della nuova normativa sulla patente di guida "125 cc a partire dai 16 anni" si rifletterà sui dati relativi agli incidenti.