Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See ist der weltweit exklusivste und traditionsreichste Schönheitswettbewerb für (historische) Fahrzeuge. In diesem Jahr sorgten neben der neuen BMW-Motorrad-Studie Concept R 18 noch viele weitere Motorräder und Automobile für Aufsehen.

Ein erfolgreiches Sport-Motorrad aus Frankreich und der erste „100-Meilen-Renner“ von BMW teilen sich die wichtigsten Auszeichnungen, die während des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019 an historische Zweiräder vergeben wurden.

„Best of Show“: Koehler-Escoffier

Zum Abschluss des diesjährigen Concorso di Motociclette sprach die achtköpfige Expertenjury unter der Leitung ihres Präsidenten Francois-Marie Dumas der Koehler-Escoffier den Titel „Best of Show“ zu und überreichte dem Besitzer Dominique Buisson aus Frankreich die Trofeo BMW Group.

Koehler-Escoffier am Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

90-jährig

Die in Frankreich gebaute Maschine stammt aus dem Jahr 1929 und passt damit perfekt zum diesjährigen Veranstaltungsmotto „The Symphony of Engines – 90 Years of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este & BMW Automobiles“.

Siegreiche V2-Motoren

Der Gesamtsieger des Motorrad-Wettbewerbs wird von einem V-Zweizylinder-Motor mit einem Hubraum von 980 Kubikzentimetern angetrieben und repräsentiert die kurze, aber spektakuläre Glanzzeit der Marke Koehler-Escoffier im Motorrad-Rennsport. Speziell die V-Zweizylinder-Versionen des französischen Herstellers machten in den 1920er-Jahren mit Rennsiegen und Rundenrekorden auf sich aufmerksam. Die sportlichen Erfolge schlugen sich jedoch nicht in den Verkaufszahlen nieder. 1957 verschwand die Marke vom Markt.

BMW R68

BMW R68 am Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

Die auf der Basis eines Publikumsvotums verliehene Trofeo Villa Erba ging an die BMW R68 aus dem Besitz des Deutschen Hans Keckeisen. Auch dieses Motorrad prägt das Streben nach Leistung und Tempo. Das 1953 gebaute Zweizylinder-Boxermotor-Modell war eines der exklusivsten und teuersten Motorräder der damaligen Zeit – und mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 160 km/h beziehungsweise 100 mph der erste offizielle „100-Meilen-Renner“, der Marke, der in Serie gebaut wurde. Ein weiterer Meilenstein in der erfolgreichen Geschichte von BMW Motorrad.

Kawasaki Mach III

Kawasaki Mach III (vorne) am Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

Für Begeisterung bei Publikum und Jury sorgte auch die Kawasaki Mach III, Baujahr 1969, von Sofie Verheyden. Die Belgierin nahm als einzige Frau am Concorso di Motociclette 2019 teil – und errang mit ihrem frisch restaurierten Dreizylinder-Bike den Klassensieg in der Kategorie „50 Years ago – Trendsetters for future success“. „Kollegen von mir haben das Bike in den USA entdeckt, in ziemlich miesem Zustand. Wir haben es dann komplett neu aufgebaut“, berichtete Sofie Verheyden.

Concorso di Motociclette seit 2011

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

Der Concorso di Motociclette gehört seit 2011 zum Programm des Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See. Mit seinen herausragenden Raritäten aus diversen Epochen des Motorradbaus leistete er in diesem Jahr auch einen vielstimmigen Beitrag zu der im Veranstaltungsmotto des Concorso d’Eleganza Villa d’Este beschworenen „Symphony of Engines“.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

Akustische Reize

Wie sehr neben den optischen auch die akustischen Reize historischer Motorräder das Publikum in ihren Bann ziehen, wurde insbesondere beim Street Run der Wettbewerbsteilnehmer am Samstag deutlich. Den Beweis dafür lieferten sowohl die Teilnehmer als auch die Schaulustigen an den Strassenrändern in Cernobbio.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Foto: BMW Group Classic.

BMW Garmisch

Für Autobegeisterte gab es aus allen erdenklichen Bereichen Spannendes zu bewundern. Eine ganz spezielle Besonderheit stellte sicher auch der Nachbau des BMW Garmisch dar. Er wurde im Frühjahr 1970 auf dem Genfer Autosalon enthüllt, doch fehlt heute offenbar jede Spur von diesem in der Turiner Design-Schmiede Bertone geschaffenen Einzelstück. Erhalten sind nur einige Zeichnungen und eine Handvoll Fotografien aus dem Bertone-Archiv.

Designer Marcello Gandini

Zur allgemeinen Begeisterung war an der Präsentation dieses Nachbaus der damals für den Garmisch Verantwortliche Marcello Gandini – einer der einflussreichsten Automobildesigner des 20. Jahrhunderts, der während 15 Jahren das Designstudio leitete – selbst anwesend.

Marcello Gandini entwarf einige der mutigsten und revolutionärsten Automobile dieser Epoche – darunter scharfkantige Konzeptstudien wie den Lancia Stratos Zero, aber auch Sportwagenikonen wie den Lamborghini Miura und Countach.

Im Anschluss an den Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019 wird der BMW Garmisch die Sammlung des BMW Museums in München bereichern, die Firmengeschichte um ein spannendes Kapitel ergänzen – und die Aufmerksamkeit auf eine der lebendigsten Epochen des Automobildesigns lenken. Als Beispiel für die erfolgreiche Verbindung von ausgezeichneter Technik und visionärem Design steht der BMW Garmisch exemplarisch für jene Kultur des Austausches und der Inspiration, von der sich die BMW Group auch auf ihrem Weg in die Zukunft leiten lassen wird.