Noch im selben Jahr der Lancierung des mächtigen Cruisers R 18 zeigt BMW Motorrad die finale Version des ersten Derivats – die R 18 Classic für 2021.

Die Bayern sprechen von einem «nostalgischer Tourer», der die Anfänge der grossen tourentauglichen Cruiser zitieren soll. Zielmarkt sind auch hier klar die USA, wo sich gemäss BMW bereits das Basismodell einer sehr grossen Beliebtheit erfreut.

Im Vergleich zur R 18 sind bei der R 18 Classic vor allem der grosse, abnehmbare Windschild, der ebenfalls entfernbare Soziussitz, die Satteltaschen (natürlich abnehmbar), die LED-Zusatzscheinwerfer sowie das 16-Zoll-Vorderrad (130 statt 120 mm breit) prägend. Der mächtige 1802-ccm-Boxer mit 91 PS und 150 Nm Drehmoment bleibt unverändert. Der Tempomat ist bei der Classic allerdings serienmässig mit dabei. Weitere zentrale Unterschiede: 710 statt 690 mm Sitzhöhe, 365 statt 345 Kilo (fahrfertig).

Bei einem Bike wie der Classic muss das Thema «Customizing» gross geschrieben werden. Entsprechend gibt es für sie (und das Basis-Modell) eine breite Palette an schmackhaftem Zubehör. Etwa die mit «Roland Sands Design» gestalteten Kollektionen von Alu-Frästeilen «Machined» und «2-Tone-Black». Auch handgefertigte Sitzbänke von «Mustang» sowie «Vance & Hines»-Auspuffanlagen – beides in den USA hergestellt – werden verfügbar sein.

Die R 18 Classic sollte im ersten Quartal 2021 ab 25’900 Franken verfügbar sein.

Neben der R 18 Classic hat BMW Motorrad heute auch die neue R nineT-Generation für 2021 vorgestellt (ebenfalls ab Q1 2021 verfügbar). Mehr zu den neuen Heritage-Bikes gibt es hier in wenigen Stunden.

Info: www.bmw-motorrad.ch