Yamaha lässt im Sommer eine neue XSR 125 für die Jugend vom Stapel. Der Schweizer Branchenleader hat dann mit dem Naked-Bike MT-125, der sportlichen R 125 und der neuen XSR 125 im Retro-Styling gleich drei heisse Achterliter-Eisen im Feuer.

Seit dem 1. Januar 2021 ist die 125er Klasse mit maximal 11 kW (15 PS) auch in der Schweiz für Jugendliche ab 16 Jahren offen. In den ersten vier Monaten hat sich die 125er Klasse auf Anhieb zum quantitativ stärksten Marktsegment gemausert. Rund 3500 Einheiten wurden bisher eingelöst.

Die bisherigen Top-6 des Schweizer Markts (Januar bis April, Quelle Schweiz. Fachstelle für Motorrad und Roller SFMR):

1. Yamaha MT-125, 474 Stück
2. Yamaha R 125, 303 Stück
3. KTM 125 Duke, 260 Stück
4. Malaguti XSM 125, 241 Stück
5. Zontes Tiger 125, 230 Stück
6. Kawasaki Z 125, 176 Stück

Die Verkäufe lägen sogar noch deutlich höher, wenn die Showrooms bei den Händlern vieler Marken wegen der globalen, Pandemie-bedingten Logistik- und Lieferprobleme nicht so leergefegt wären.

XSR-Baukastensystem

Segmentleader Yamaha ergänzt nun seine bereits erfolgreiche 125er Palette mit der Retro-inspirierten XSR 125. Die XSR 125 besitzt die bekannte Formensprache der grossen XSR-Modelle mit 700 und 900 Kubik. Auch das Cockpit mit einem einzelnen kleinen Rundinstrument ist entsprechend angepasst und ein breiterer Lenker montiert. Technisch hingegen ist nichts weltbewegend Neues dran bzw. drin. Die XSR 125 teilt sich die meisten Bauteile – Motor, Stahl-Brückenrahmen, Aufhängung, Räder, Hebeleien –  mit ihren beiden 125er Schwestern.

Die technische Basis ist bewährt. So kommt die XSR 125 ebenfalls mit dem 125-Kubik-Single mit Wasserkühlung, variabler Vierventiltechnik und 15 PS bei 10’000 /min. sowie 11,5 Nm Drehmoment bei 8’000/min. Die Euro-5-Homologierung ist selbstverständlich, der Verbrauch der XSR 125 soll sparsamste 2,1 Liter auf 100 Kilometer betragen. Dank 11 Litern Inhalt des neuen XSR-Tanks wird die 140 kg leichte Yamaha einen Aktionsradius von mehr als 500 km bekommen. Das Fahrwerk entspricht mit 37 mm-USD-Telegabel, ABS und Reifen in den Dimensionen 110/70-17 vorn und 140/70-17 hinten der MT-125.

Das neue Kleid ist aber völlig anders und von der XSR 700 und XSR 900 abgeleitet. Dazu gehört die Tankform und die Front mit LED-Rundscheinwerfer. Den Heckrahmen ziert eine einteilige Sitzbank, ein kurzes Schutzblech und die charakteristische LED-Rundleuchte der XSR-Schwestern. Hinzu kommen dreieckige Alu-Abdeckungen am Heckrahmen und die langen XSR-Seitendeckel.

Die neue Yamaha XSR125 ist in der Schweiz voraussichtlich ab Juli 2021 in Rot, Schwarz und Gelb im Handel und kostet 4990 Franken. Im Zubehör sind – neben diversen andern Accessoires – auch zwei Komplett-Kits erhältlich: der Racer Kit (Scheinwerferverkleidung, Kotflügel vorn, seitliche Nummernschildhalterung und der Urban Kit (Frontscheibe, seitliche Motor- und Kühlerverkleidung, Seitenverkleidung aus Aluminium).

Bald auch eine Tracer 125?

Man darf auch durchaus darauf vertrauen, dass Yamaha in der aktuell sehr beliebten 125er Klasse in absehbarer Zeit die erfolgreiche Tracer-Modellpalette nach unten abrundet und eine kleine Reisemaschine namens Tracer 125 auf den Markt rollen wird.